混凝土大型输送装备，用于高楼，高速，立交桥等大型混凝土工程的混凝土输送工作。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。种类：按结构和用途分为拖式混凝土泵、车载泵和泵车按动力类型分为电动混凝土输送泵和柴油动力混凝土输送泵。混凝土输送泵倾斜向下配管时，应在斜管上端设排气阀;当高差大于20m时，应在斜管下端下设5倍高差长度的水平管;如条件限制，可增加弯管或环形管，满足5倍高差长度要求。因此在JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技术规程》中规定通过0。混凝土输送管的固定，不得直接支承在钢筋、模板及预埋件上，水平管宜每隔一定距离用支架、台垫、吊具等固定，以便于排除堵管、装拆和清洗管道;垂直管宜用预埋件固定在墙和柱或楼板顶留孔处。在墙及柱上，每节管不得少于1个固定点，在每层楼板预留孔处均应固定。垂直管下端的弯管，不应作为上部管道的支撑点。宜设钢支撑承受垂直管重量。混凝土输送泵泵送中要点混凝土输送泵在泵送过程中，混凝土应保证连续供应。20m，可用木锤敲击垂直部分底部弯管，若敲击声音低沉，需将弯管拆开，倒出可能积存的大骨料。如果不能连续予以供料，那么可放慢混凝土的泵送速度。另外脱节时，泵机不能停止工作，而是每隔4-5分钟，让混凝土泵进行正反转动，以此防止管道内拌合料的结块或沉淀，若泵送停歇超过45分钟时，则应清洗干净后再重新予以泵送。混凝土输送泵在泵送混凝土时，应使料斗内持续保持一定量的混凝土，这样可以防止料斗内进入空气，造成混凝土逆流，形成堵塞，若一旦出现这种问题，则需将泵机予以反转，使混凝土退回料斗，当空气出去后再进行正常泵送。值得注意的是，泵送过程中，应每2小时换一次水洗槽里的水，同时检查泵缸的行程，如有变化，可以及时予以调整。另外为了减少缸内壁的不均匀磨损，开动长行程。只在启动时和混凝土坍落度较小时，进行短程泵送混凝土。)