所谓的“智慧灯杆”是近年来全行业谈论的热门话题之一，各种形式的以智慧路灯为主题的研讨会、高峰论坛或跨界论坛几乎每个月都有，为产业和用户描绘了一幅非常美妙的图画。但现实与理想总是有差距，产业谈论的很多，也有相当多的企业进行了投入，但市场并不给力，又出现了类似LED照明发展初期的现象，“叫好不叫座”。究其原因，笔者认为，是厂商在研发所谓的智慧路灯的时候有些闭门造车，没有去了解用户的真正需求，或是人为的将其复杂化，当然可靠性及价格也是目前用户在选择产品时的考量因素。今天***来分析下目前流行的所谓的“智慧路灯”。目前了解到利用路灯杆作为载体，把与路灯毫无关系的各种功能安装在路灯杆上，这就是目前照明行业流行的所谓的“智慧路灯”。而城市照明管理部门认为，这种所谓的“智慧路灯”只是多了几种与已无关的功能罢了，与“智慧路灯”无关，叫它“多功能灯杆”较为合适。多功能路灯杆的主业是功能性照明——路灯，路灯杆上安装的附加功能有交通监控、监控、污染物监控、大气质量监控、气象、救助、WIFI、广播、信息屏、充电桩、大数据采集等载体，这些载体必须在确保道路照明安全运行的前堤条件下安装，因为路灯照明才是我们的本职工作，其它都与城市的管理有关，这正是我国正在构建的智慧城市所需要的。“听得懂指令”，应该是智慧灯杆的一种特性。通过该系统，只需轻点鼠标，就可以随意控制任意一盏路灯的点亮或熄灭，也可以设定一个数值(比如50%)，实现亮度的自由控制。“系统每天会进行总体亮灯状况分析、故障灯分布状态分析等，为管理者提供是否需要性维修的建议。也可以根据能耗和运行参数等情况，判断电缆是否过载、有无接入等，从而决定是否进行该路段系统检查。”智慧路灯，不仅能“看”能“听”，还会“思考”。“智慧路灯会生成开关灯时间，并自动执行以保障路灯照明需要。路灯杆外壳带电时会紧急关闭控制柜电源并报警。负载过大、供电线路过长时，末段照度严重不足或灯无法启动，智慧路灯则会自动进行照度的平衡分配，保证路灯照明基本功能不受影响……”)