制冷机组压缩机选型原则①、压缩机容积应依据各挥发温度系统软件总机械设备负载乘于运行時间指数明确。除特别要求外，一般不设备用机。②、采用活塞杆往复氟利昂压缩机时，当压缩比超过10应采用双极压缩机；小于或等于10应采用单极缩小。氟利昂双极缩小系统软件一般宜采用节流阀正中间不彻底制冷方法。③、一般在冷库中一些的冷却塔、油分离器、冷却器、贮液器等机器设备均应与氟利昂制冷压缩机的致冷工作能力相一致。④、采用氟利昂制冷压缩机的工作中标准，不可超出济宁市冷库公司要求的限制工作中标准。⑤、氟利昂冷冻制冷机组中，一般应采用回热力循环。回收制冷机组压缩机的故障解决轴承部位磨损制冷压缩机传动系统部位磨损是广泛存在的不足，主要包括轴承位、轴承座、轴承室、健槽及外螺纹等部位，传统式方式以补焊和电刷镀喷漆主导，但二者均存有一定缺点：补焊高溫造成的热应力没法彻底清除，易导致材料损害，造成构件出現弯折或；而电刷镀受镀层薄厚限定，非常容易脱落，且之上二种方式全是用金属修补金属，没法更改“硬对硬”的相互配合关联，在各力综合性***下，仍会导致再度磨损。当今欧美***对于制冷压缩机传动系统部位磨损类难题多应用高分子材料高分子材料的修补方式，现阶段运用为完善的是美国美嘉华技术性管理体系，其具备强的黏着力，出色的抗拉强度等综合型能，能免拆装免机械加工，既无补焊热应力危害，修补薄厚都不受到限制。另外原材料具备金属不具有的忍让性，可消化吸收机器设备的冲击性振动，防止再度磨损的将会。制冷机组制冷机组机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响全封闭往复活塞压缩机机壳外表的温度场可分两部分：a.上机壳受吸入蒸气的影响，温度比较低，处在微热或稍凉范围，估计在30OC左右，在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的可能。B.下机壳内电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量，主要由蒸气带出机壳。1)机壳温度过高的影响及原因机壳表面温度超过正常范围，主要是制冷系统的吸气温度过高(高于15OC)。过高的热蒸气进入压缩机，吸收机壳内热量后，使蒸气的温度更高，从而使机壳的温度上升。过热蒸气的温度上升很高，机壳的温度也升得很高，对油的冷却不利，这会影响运动零件的润滑，加速磨损，严重者使轴承抱轴(咬死)。另外还会引起排气温度上升。)