钢栈桥的施工处理方案随着各客运专线及高速铁路的开工建设，主要为桥梁基础采用桩基承台，桥梁基础也开始大面积施工，在基础的施工过程中遇到了诸多问题，这些铁路线路多经过河流、灌溉渠、低洼水塘等环境，在施工中这些地段多为深水基坑，常采用钢板桩围堰防护，由于施工和技术经验的缺乏，时常导致钢板桩倒塌。今天小编分享一下，大桥深水基坑钢板桩倒塌后的处理方法，供大家参考。1.钢板桩的插打钢板桩倒塌后，采取切割掉一部分钢板桩后回填基坑，创造出二次打桩平台，然后测量放线，插打钢板桩。钢板桩由50T履带式吊车吊起插正，然后开启振动锤一边振动，一边插打。在插打钢板桩之前，为保证钢板桩顺利合拢，先打导向架。在插打钢板桩时，钢板桩必须插正、打正，以免影响后面的钢板桩。在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下后20片时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到设计深度。2.施工处理方案此基坑为跨河连续梁主墩，由于工期较紧，钢板桩合拢后，内支撑加固好就开挖，施工期间正值当地汛期，河水猛涨，钢板桩受河水冲击意外倒塌。当钢板桩倒塌后曾试图就地拔出钢板桩，由于钢板桩弯折，无法拔出。然后决定切割掉一部分钢板桩后回填基坑，防止钢板桩变形加剧，回填后创造出二次打桩平台，采取二次做钢板桩围堰，对倒塌钢板桩进行彻底拆除。钢便桥的生产设计是什么？便桥设计主要从满足它的功能、安全、经济、方便等方面进行考虑，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；便桥跨度15.0m，分配横梁采用28b型工字钢，间距0.75m；桥面系采用22a型槽钢（卧放），桥面净宽4.5m，横断面布置18根槽钢。便桥基础采用两排Φ319×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体，每排墩采用8根钢管桩；墩顶横梁采用28b型工字钢双拼。考虑到地方通航要求，需在便桥中间跨设置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度为2.0m。非通航孔与通航孔桥面顺接，贝雷片架设采用下承式。为保证施工期通航安全，在便桥通航孔两侧设置2根Φ500×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为8.0m。便桥设计荷载采用汽-20级车队和10m3混凝土搅拌运输车（满载）。汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。钢管桩擦桩设计。?钢便桥的使用要点有哪些呢？1、钢便桥充足剖析工程等级、特性及设计意图，把握住工程项目的特性、难题。把握住工程项目施工的基本矛盾，做为定编***计划方案根据。2、***设计方案与测算列式计算：针对模板支架、基坑工程、降雨、施工便桥、建筑物推动、沉井、软基处理、预应力张拉、大中型预制构件起吊、现浇混凝土、安装设备等分部工程，应按规范标准开展构造可靠性、抗压强度等內容的结转。3、钢便桥对施工方式和施工加工工艺开展安全工程竞争性谈判，针对重要环节应深入分析、论述，明确加工工艺操作步骤，原材料规定，技术性质量管理指标值和安全性保障体系，便于能具体指导施工，另外考虑到时节施工的危害，制定冬多雨施工对策。4、对工程项目开展风险源分辨点评和等级分类，推行***源分级管理方法，对于事故隐患务必制定切实可行的应急方案。5、制定工程项目的变形监测操纵、锚杆支护检测控制方法，保证施工安全性。6、制定工程项目实验检测方式和方案。7、制定切实可行的安全防范措施。后在钢便桥上焊拉筋吊拉，并在下边产生安全平台，每跨具体用78根吊拉筋。以便避免中间支承形变造成偏位，在钢便桥两边电焊焊接拉筋连在暗板涵立杆插筋上，钢便桥中间选用剪子支撑点相互连接结构加固。吊拉施工的执行,钢便桥历经小灯笼架斜坡人工服务移到工型钢上，摆脱了大型吊车不可以进行的工艺流程。施工时，以便确保混凝土浇筑后的变后，采用预拱4.5厘米，历经具体执行，混凝土浇筑进行后形变結果为5cm，考虑公路桥梁施工规定。)