智能交通控制系统华控联网控制机产品特点：1.具备24组车行相位、72个输出、8组行人相位输出可以任意选定（便于一灯一线控制、警卫控制、灯组锁定控制）2.支持线圈、地磁、微波、视频检测，支持8组行人请求（需要接口丰富便于更换检测器）3.支持48组以上定时周期方案（便于根据时间任意设定方案增加车流量）4.支持特殊日期设置方案(便于根据时间来设定放假特殊方案增加车流量)交通信号控制机HK交通信号控制机操作说明功能介绍●交流输入：220（20%～－20%）VAC，50HZ±2HZ；●输入功耗：≤50W（不含信号灯）；●工作温度：－40℃～70℃；●绝缘电阻：≥10MΩ。机柜采用通用型机箱设计，箱体尺寸（高*宽*深）1300*650*500（mm），具前后双开门，顶部可装风扇，内设检修灯，壁厚1.5mm，有防雨、防潮、防尘、防震能力。箱体采用镀锌板喷塑数冲精密制作，具有髙级防锈蚀和抗风化能力，适合全天候的户外运行。我国城市交通控制系统困境与出路控制系统发展至今已经有151年了，1980年我们国内的研发刚起步，在经历了跟踪、引进、消化、吸收和创新这一历程，我们与国外技术基本处在同一个水平上。要了解控制系统，首先要知道控制系统的这三个要素。一、城市交通控制系统三要素1.控制策略控制策略实际上就是控制系统的***，体现城市交通控制系统功能、城市交通控制理念，综合反映城市交通控制系统水平。我们要了解所需的功能系统以及它控制的理念。从控制策略的角度来看，以往我们是点控、线控和面控，从自动化程度来讲，是自适应控制和定时控制。2.控制算法逻辑模型和计算模型的综合体系，是实现控制理念、优化控制效果、生成控制参数的核心。从控制算法来看，它实现了控制理念、优化控制效果和生成控制参数，现在主要关注的是控制理念，控制算法本身就包括了控制目标、评价指标。计算的话，局部优化或者是全部优化，单点优化或是小区的优化，是线控问题，或是子区的问题，是否进行分区控制，如果分区的话，子区的计算也是一个很繁琐的事情。另一个就是参数优化的问题，参数优化是我们信号控制里面经常使用的，反复应用的一个问题。3.交通数据控制策略制定、算法设计的基础，决定了系统的适用性、可靠性和可测度性。至今为止，我们几乎都围绕着大数据在说话，其实我们研究大数据的目的是要了解其实它的本质是小数据，收集数据的过程就是把小数据变成了大数据。交通控制也是一样，数据很大，但是要用的不是每个个体数据，是要它的规律，就数据论数据，是数据引l领了交通控制系统的发展。)