围挡板安装及加固本着减少占地、节约资金的原则，围挡板安装采用深埋砼基础、大管径厚壁管立柱，缩小立柱间距，增加横肋，减小斜支撑数量及支撑角度的方式。既可以减少占地，又增加了施工作业面。立柱采用Φ80mm焊管(外径为Φ88．5mm,壁厚为5mm)，高度为地面以上250cm，地面以下埋入lOOcm，间距为3.28m一根；基础采用C25#砼基础，尺寸为50*50*lOOcm，底脚使用红机砖砌筑50cm高，断面尺寸为24*50cm，采用1：2水泥砂浆2cm抹面，施工时每两个立柱之间预留12*8*24cm排水洞。横向使用两道5*5*0.4cm和两道2.5*2.5*0.4cm等边角铁做横肋，横肋与立杆采用焊接的形式。围挡板与横肋使用自攻螺丝紧固，螺丝间距为25cm。施工时应先测量出围挡线位的地面高差，根据高差对围挡基础标高做分段划分，需整平的整平，没有条件的地段也应尽量保持较长的水平线，使用台阶调整由于地面造成的高差。立柱应保证垂直度及直线度，事先按图使用经纬仪放出基准线，排尺标出立柱中心点，施工时先每隔4根立柱或根据情况先施工几个控制柱，校核其高程及线位，无误后挂线施工中间柱。应待基础砼强度达到70％以上时再开始挂围挡板负重。主材运用聚氯乙稀（PVC）高强度塑料：附件（柱帽、底座罩、装修件、密封盖等）运用进口耐老化的工程塑料聚碳酸酯，耐性，强度完全能满意运用需求。彩钢围挡的使用优势！围挡板是建筑工程中不可少的建材，一般是用于建筑外，隔离施工地带和外界的建材。而围挡板也有很多材质，下面四川美格塑业有限公司给您介绍一下彩钢围挡板的优势和特点。首先对于彩钢围挡板可以采用彩钢材质来制成围挡板，不仅可以为企业节省成本，而且也符合绿色建材，他的重量轻而且强度高。由于是彩钢材质的，他还可以防水防潮，防腐蚀，对于保温，隔音，阻燃隔热的效果都非常***。彩钢围挡板也可以进行钉钉，钻孔，锯断。在安装的时候不用太多的工人，而且施工的速度较快。不会耽误工期。一忌整体布局平市政围挡的整体布局需求事前进行详尽规划，这跟书法作品的谋篇布局是一个道理。使用寿命一般可以达到十五年甚至以上。除了各个站点出入口及从属规划需求仍有围挡以外，大多数站点主体围挡现已回撤。在将军祠站，记者看到，工大家正在撤消和收拾两头的围挡；镇海路站主体围挡刚刚撤消，还含糊能在地上看见痕迹；在湖东路东站，路程两头围挡减小，分别为车辆留出了三车道和两车道通行空间；在湖滨中路站，路程沥青现已铺设完毕，还未施画标识线；3、效率高、机动灵活，快速拆装简单快捷牢固4、承载力大、抗风阻系数高、稳定性强。乌石浦站、塘边站路面现已***了疏通。记者从轨道集团获悉，如今地铁1号线全线24个站点车站主体围挡撤消了23个，包括镇海路站、将军祠站、文灶站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、乌石浦站、塘边站、火炬园站、殿前站、高崎站、集美学村站、园博苑站、杏林村站、杏锦路站、官任站、诚毅广场站、集美软件园站、集美大路站、天水路站、北站、岩内站。其他，中山公园站主体围挡计划于9月份回撤。建筑工地用于代替砖砌墙体，减少***性，降低成本，减少墙体重量，抗风防雨效果好。在撤消车站围挡后，施工单位将立即进行骨干路程面***、管线回迁、出入口***等工作。岛内段沿线的镇海路、文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路等路程将联络路面***，翻开市政路程现象进步工程。值得一提的是，地铁1号线结束了全线“洞通”“轨通”“电通”三大节点，由设备时期悉数转入调试时期，如今，地铁1号线全线概括联调、试运行、运营演练已接连翻开。)