作业车在路面行驶时，车辆的后轮（驱动轮）换去牵引作用往往发生在上坡时。当坡度角过大，为α2角时，且前轮R1≈0时，车辆的下滑力接近于驱动轮上，驱动轮将开始打滑，的附着力时，即F≈?R2（?为车轮与地面间的摩擦因数）可得Gsinα2≈?R2。从图7可得出力矩的平衡式：R2L?GL1cosα2?Ghgsinα2=0(31)式中R2——地面对后轮的法向作用力，N；α2——前轮出现打滑时的极限坡度角；6，移动限位开关到标识架上特***置，并固定。液压缸的支点位置，对液压缸的选型、剪叉臂的受力及整车的稳定性都有一定的影响，要使得液压缸处于极限位置时所受的力相等，或者使得液压缸在工作过程中受的力基本不变。7，空车试车，如发现电机有运行声音但不升机，注意观察紧停拉杆是否放开，或者电源反向，并及时排除故障。8，按规定载额工作，严禁超载使用（顶多负重500kg），起升高度8米。9，人员上机前扎好安全带。10，在升降机上升或下降期间，机上人员不准随便晃动身体及栏杆，喊出各种口令时要清晰大声。操作人员注意力要高度集中，随时按照机上人员的口令作出各种正确操作。11，升降机到达检修设备合适位置时，操作人员要把紧停拉杆推向前方，需要改变升降机位置时再拉开。(2)负载感应变速系统。维修工人作业项目：1．检查发动机转速是否平稳，各部位有没漏油现象。实时检测负载状态并自动调节车速及发动机飞轮扭矩，实现低速大扭矩或高速小扭矩的动力输出。(3)CAN总线分散控制技术。高空作业车实现预期设计功能的关键就是微电控制系统，CAN总线分散控制技术使整车系统布线更少、更简洁、更紧凑的同时提高系统的可靠性。高空作业车发展趋势(1)向大高度和特殊高空作业平台发展。如混合臂式高空作业平台、越野式高空作业平台、蜘蛛式高空作业平台及履带式高空作业平台。)