固定球铰支座依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列抗震减振支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。JQGZ-II系列抗震减振支座较JQGZ（I型）抗震减振支座结构更加合理，性能更加可靠，使用寿命更长。该支座包括固定支座、单向、双向三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。***时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的***输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小***力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座对高烈度***区尤其直下型***区的工程结构有良好的抗震减振作用。球铰钢支座多向滑动抗震减震球铰支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。2、多向滑动抗震减震球铰支座下部钢筋砼柱的标号不得低于***0级。3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。4、多向滑动抗震减震球铰支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。5、多向滑动抗震减震球铰支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止铰支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。铰支座四角高差不大于1㎜。7、多向滑动抗震减震球铰支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。8、多向滑动抗震减震球铰支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。9、多向滑动抗震减震球铰支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装）。球型支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种型式。通过在上支座板设置导向槽或导向环可约束支座的单向或各向位移，可以制成球型支座的单向活动支座及固定支座。多向活动支座、单向活动支座和固定支座的构造。球型支座与盆式橡胶支座的主要区别在于:盆式橡胶支座通过钢盆中橡胶的转动来满足梁体转角的需要,由于橡胶的转动反力矩与橡胶的直径、厚度和硬度有关，因此在支座转动时，随着支座转角的变化，支座的转动反力矩相应发生变化，而且支座橡胶厚度有一定限制，一般为橡胶直径的1/10~1/15,因此盆式橡胶支座的设计转角一般为0.012一0.02rad:)