另外单向塑料土工格栅在公路路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝现时间3-9倍，可减少结构层厚度达36%。双向塑料土工格栅是高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。主要于：于减少垫层厚度，节约造价；目前，土工膜装置已生产400吨产品，投入市场后，已于克拉玛依和独山子大垃圾填埋场。垫稳定性绿化环境；于增强土坡，防止水土流失；于增大路基承载力，延长路基使寿命；于防止路面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐；使时施工方便，省时、省力，缩短工期，减少维修费。钢塑复合土工格栅产品介绍此产品以钢丝（或其它纤维），经特殊处理，与聚烯（PE），并添加其它助剂，通过挤使之成为复合抗拉条带，且表面有粗糙压纹,则为加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编织或夹合排列，采特殊强化粘接熔焊技术焊接其交接点而成，则为加筋单向土工格栅。单向土工格栅在高速公路施工中的应用现状虽然单向土工格栅有较好的性能特点，在高速公路的施工中广泛被使用，但笔者发现只有对其掌握正确的施工方法，才能发挥其应有的作用。在土工格栅制造过程中，需要通过定向拉伸，使聚合物的分子向拉伸方向排列，提升聚合物分子间的联结力。如一些施工人员对铺设单向土工格栅的性能认识不正确，以及对施工工艺不熟悉，在具体的施工中还存在一些施工工艺上的不足，具体的表现可分为以下几个方面。（一）铺设方法不正确铺设方法不正确也是土工格栅施工过程中的一个不足，例如对于单向土工格栅的铺设方向，由于单向土工格栅材料的受力方向主要为单向受力，因此在铺设时就要去单向土工格栅的栅肋方向与路线纵缝受力方向要求一致，才能充分发挥单向土工格栅应有的作用。以上就是单向土工格栅广泛及在工程中所发挥价值，我生产土工格栅也完全可以满足各大工程使，并且已往***各地，于大工程建设施工，质量有保证，期待与您合作。但一些施工人员不注重铺设的方法，在施工中往往把单向土工格栅铺设的方向与纵缝受力的方向相反了，或者单向土工格栅中心与路基纵缝的中心偏离，单向土工格栅的两侧受力不均匀，结果不仅不能发挥单向土工格栅应有的作用，还造***工、材料、机械的成本浪费。由于大部分的高速公路施工人员未受过***的公路施工教育，对于新材料的施工工艺也掌握不足，如对单向土工格栅的搭接施工上，存在不到位的现象。这主要是因为厂家生产的单向土工格栅受尺寸的限制，其宽度一般为一米到两米不等，这就要求其在铺设较宽的路基时要有一定的搭接宽度。具有很高的抗变形能力，2）无长期蠕变—玻纤土工格栅作为增强材料。但施工人员由于掌握的施工工艺不足，在操作中往往忽略这一点，过长搭接会浪费，搭接不足或没有搭接又容易出现薄弱点而使两者分离，降低了单向土工格栅的性能效果。再如单向土工格栅在填土和推平时，忽略了采用科学的施工工序，而将单向土工格栅损坏，或在路基填土时处理不到位，甚至在重新返工处理时将单向土工格栅损坏。虽然单向土工格栅对施工工艺要求不高，但这些工艺上的不足一定程度上影响了整个高速公路的工程质量)