SKF我们的业务每一次合作皆成就双赢在中国，斯凯孚贡献显著。先后与和谐号系列动车、中国铁路、天津开启桥、通用集团、三峡水电站等中国企业精诚合作，提供适合本地发展的解决方案，满足所需成就双赢。2006年起，斯凯孚为和谐号系列动车提供了完善的应用工程及产品服务，提供适合中国国情的解决方案，成为这一领域的主要合作伙伴。2007年起，斯凯孚以轴承为核心平台，为中国铁路高速动车组提供包括密封、机电一体化产品、轴箱、工程及维修服务在内的综合解决方案，支持轮轴与驱动系统的高速运行。2009年，斯凯孚为亚洲大的开启桥——跨越中国海河的天津开启桥提供了大尺寸的球面滚子轴承、润滑解决方案及工程计算等技术支持。2009年，斯凯孚为中国一个海上风力发电场——东海大桥海上风电场提供主轴轴承、密封系统和***工程服务。2009年，斯凯孚在线状态监测技术为香港海洋公园提供了对驱动变速箱的连续监测，防止出现意外停机而导致乘客滞留空中。2009年起，斯凯孚针对中国城市公共轨道交通A、B型车辆制定系列化解决方案，并在中国建立了本土生产和维修一体化服务体系。同时，为客户提供应用工程知识服务，有效支持了车辆制造和运营用户的安全运输.斯凯孚与太矿精诚合作近20年。期间，太矿研制的一台电牵引采煤机、一台智能化采煤机、中国的一台千万吨级采煤机以及新推出的3,000千瓦采煤机，在轴承传动部分均与斯凯孚合作。2010年，斯凯孚中国汽车部完成自主工程开发的本地化，成功为通用集团开发出应用于商务车的集成传感器式三代轮毂轴承。斯凯孚为世界上规模大，中国大型的工程三峡水电站项目的水轮机组提供了高品质密封解决方案以及技术支持。斯凯孚（SKF）助力开发***液压活塞密封件活塞密封件是液压缸性能的关键。该密封件位于活塞外径的沟槽中，必须抵抗高压液压流体，且不阻碍活塞沿着液压缸运动。由于大部分液压缸都是双向运动，因此密封件必须能够承受任意一侧的压力。活塞密封件的设计要求工程师在摩擦和密封性能之间做好平衡。这种新材料-X-EcopurPS–是目前斯凯孚制造出的硬度较高的聚氨酯。如果过多流体从液压缸高压侧向低压侧泄漏，那么密封件性能会有所降低。另一方面，缸壁上过多的摩擦会导致磨损加剧并缩短运行寿命。活塞密封件的完全失效，即内泄，会引起明显的运行和安全隐患，比如使得建筑或材料处理设备失去对负载的控制。如果油缸的基本参数不够严格的话，活塞密封件也将面临巨大的材料工程挑战。高温高压下，液压流体对密封材料的要求严苛，也可能使油缸其他部件在运行中发生膨胀和收缩。PTFE材料能满足这些要求。它拥有的众多特性都适合于这种功能，包括优异的低动、静摩擦特性以及良好的化学耐受性。然而，PTFE密封件也有其局限性。特别是PTFE密封件有限的弹性使其很难实现无损安装。在此章节中，您会找到：通用轴承知识，其包括：关于您应该知道的滚动轴承的一般信息用于确定轴承公差的信息让您了解如何处理SKF轴承且如何管理库存的建议轴承选择过程，其是我们的简单指南，包含明确定义和已命名步骤，帮助您分析应用并确定解决方案。在安装前，需要用特殊的扩张套拉伸PTFE密封件，然后必须将其校准回正确的直径。对于设备制造商和维护团队而言，该过程需要更长的时间和更多的成本。此外，PTFE的可塑性意味着这种材料在持续的扭转载荷下很难再***其原来的形状，局限了其密封性能。为了克服PTFE密封件的缺点，SKF的工程师团队尝试根据公司成熟的ECOPUR聚氨酯材料开发可以替代其的密封技术。制造能够匹配PTFE密封件良好性能的聚氨酯密封件远非纸上谈兵，斯凯孚流体密封件战略产品线研发主任WolfgangSwete解释道，“活塞和缸桶之间的间隙意味着您需要一种抗挤出性能足够好的材料以在所有运行条件下保持其形状.”斯凯孚测试由其之前***硬的Ecopur聚氨酯制造出的原型密封件，发现其不能达成目标。但是斯凯孚知难而上，利用自己在材料开发和制造能力上的优势生产出了一种特殊等级的Ecopur材料，专门适用于活塞密封件。公司产品包括大型齿轮和齿轮解决方案、精密研磨以及定制工程项目。这种新材料-X-EcopurPS–是目前斯凯孚制造出的硬度较高的聚氨酯.为测试新材料的耐用性，斯凯孚进行了一系列静态抗挤出试验，将材料样本安装在500bar压力下的固定装置中，挤出间隙根据密封尺寸调整为0.15mm到0.7mm。然后在60?C至100?C的温度下，让样本在固定装置中保持两周的时间，并在测试结束时测量样本的变形情况。这些泵不仅在提供冷却剂方面被公认为可靠，它们还可以为许多其他应用提供解决方案，包括印刷机械、光学设备、加湿器、空调机组等。“在整个测试过程中，X-EcopurPS的表现远远超出其他商用材料，”Swete说道。有了适当的材料后，斯凯孚团队开始设计合理的密封截面。phpSpandau八十多年来，Spandau泵一直推动着机械工程领域的发展。这是斯凯孚工程师们熟悉的领域，他们通过已经相当成熟的产品开发流程，结合大量用有限元技巧实现的计算机fangzhen，利用CNC设备快速开发出产品原型，然后在定制的静态和动态测试设备上进行物理测试.通过反复的研发及测试过程，公司获得***终成果，聚氨酯滑动环的外表面上有一个浅浅的“M”形的两个优化后的密封唇口。“与平面密封件相比，带明显密封点的密封件外形提供更有效的密封力，在改进密封性能的同时，减少由密封件产生的摩擦阻力，”Swete说道。典型的滚动轴承包含以下部件一个内圈一个外圈球或滚子，用作滚动部件一个保持架SKF能提供在一侧或两侧带有密封件或防尘盖的多种轴承类型。“将应力集中在两个密封面上而不是一侧，意味着密封件在使用中不会倾斜，而倾斜会引发提前失效。”对新一代密封件设计的进一步精调与密封件的弹性体相关。它是一种较软的橡胶部件，位于沟槽内聚氨酯滑环的下方，将滑环推向液压缸内壁。在轻载密封件上，弹性体就是一个简单的O形圈，而中至重载设计中则采用特殊形状的NBR弹性体.在斯凯孚的新设计中，滑环侧面加入了油槽，用以确保压力快速施加于弹性体上。这种设计使得密封件可以根据压力方向的快速改变而切换位置，减少内泄以及液压缸功能丧失的可能性。“在整个测试过程中，X-EcopurPS的表现远远超出其他商用材料，”Swete说道。侧边的油槽还能降低滑环与弹性体之间困压的情况发生，这种情况也会导致液压缸功能的损失。为验证设计，原型密封件经历了进一步的苛刻测试，包括将400mm行程的测试缸在高达250bar压力和80?C温度下进行超过200km的运行。试验过程中会测量摩擦和泄漏情况，并在试验完成后测量并检查该密封件，以查看挤出和表面磨损情况。“我们的测试显示，与其他商用密封件相比，新一代密封件拥有更好的性能。斯凯孚生命周期管理是我们行之有效的方法，为设备设计和整个服务周期内的操作提供优化性能。”Swete说道。“实际上，我们用于对比的某些标准密封件在测试结束之前就失效了。”斯凯孚目前已开发出全系列的创新活塞密封件，适用于广泛的液压应用。带O形圈弹性体的轻载LPV系列适用于室内、固定应用的制造机械。该系列密封件适用于***gao250bar的压力，速度***gao0.5m/s，温度范围在-20至100?C之间。中至重载MPV系列适用于要求更高的应用，诸如农业和工程机械等移动设备。非标准内径的轴承不用任何尺寸代码表示，而是直接以毫米为单位表示，多至小数点后的三位数。MPV密封件适用于公制沟槽，适用于***gao400bar的压力，速度***gao1m/s，温度范围在-20至110?C之间。第三种密封件系列的型号为DPV，与MPV系列提供相同的工况参数，适用于英制沟槽。“令我满意的不仅仅是能够创造出从任何其他聚氨酯产品中脱颖而出的活塞密封件，”Swete总结道。“而且它的性能至少与较好的PTFE密封件不相上下，还具备快速和简单安装等附加优势，为OEM和维护人员带来益处。”7322BECBM7324BCBM7326BCBM7328BCBM7330BCBM7334BCBM7336BCBMQJ214N2MAQJ220N2MAQJ313MAQJ315N2MAQJ316N2MAQJ318N2MAQJ322N2MASKF轴承热处理和表面处理热处理和表面处理滚动轴承套圈和滚动体必须：足够坚硬以应对疲劳和塑料变形足够牢固以承受施加的载荷足够稳定以随着时间将尺寸改变控制在有限范围内通过热处理和表面处理可达到所要求的属性。硬化有三种常用的硬化方法可用于轴承部件：淬透这是用于大部分轴承的标准硬化方法，可提供良好的耐疲劳性和耐磨损性，因为是将整个横截面完全硬化。感应淬火表面感应淬火的方法用于选择性地硬化部件的滚道以限制滚动接触疲劳，使部件的其余部分不受该工序的影响以维持结构强度。表面硬化表面硬化是对表面进行硬化。例如，该方法可用于面对高冲击载荷而导致结构变形的轴承套圈。尺寸稳定性热处理用于限制由于极端温度下金相特性导致的尺寸变化。有一种适用于尺寸稳定性的标准化分类体系。各种SKF轴承类型都经稳定化处理至不同的标准等级。表面处理和涂层涂层是一种成熟的方法用以为轴承提供额外的功能益处，以便其适应特定的应用条件。广泛使用的涂层有铬酸锌和黑色氧化。由SKF开发的其他两种方法经验证在许多应用中获得成效：INSOCOAT绝缘轴承是标准轴承，其内圈或外圈的外表面上采用氧化铝涂层。该涂层可增强对通过轴承的电流的耐受性。NoWear不磨损轴承增强滚道或滚动体表面的耐磨性。它有助于轴承在润滑不良条件下长期运行，并降低低载损坏的风险。SNL519-616SNL520-617SNL522-619SNL524-620SNL526SNL528SNL532N224ECMN312ECMN314ECMN315ECM)