我国在50年代末就开展了这方面的试验研究工作。润滑系统：因减速器内只有部分轴承浸在润滑油中，采用强制润滑措施。由于当时我国壳型用酚醛树脂的性能不过关和供应难以保证，价格也较高，而且当时我国还没有专用的覆膜砂生产设备，特别是汽车工业十分落后，对铸件也没有很高的质量要求等多方面的原因，壳型工艺在我国没有得到推广和应用。80年代以后，随着我国汽车工业的迅速发展，对铸件的质量也提出了很高的要求，于是一汽从英国引进了一套热法树脂覆膜砂设备，并通过技术消化开发出了国产SZ7215型热法覆膜砂混砂装置。壳型、芯表面疏松壳型、芯表面疏松是指壳型、芯表面局部密实度差。其形成原因主要有：（1）、覆膜砂的熔点太低（2）、覆膜砂流动性差（3）、排气不当，造成在深凹处疏松和缺肉（4）、翻斗时砂斗内砂量太少或砂斗高度不够（5）、吹砂空气量不足（6）、吹砂压力太低，时间太短（7）、芯盒温度不均匀，局部温度过高或过低（8）、使用的原砂太粗热法覆膜设备的修理包括哪些造型机液压气动系统的不同推缸，活塞及活塞杆使用铜套作为磨擦副很普追，不仪数是多，而且许多还是体大A重，加工要求较高。。热法覆膜设备磨削后及时送镀，不要停放过长时间。这是由于铸件里含有石益、硅及其他杂质，乳化油渗到石墨中去及零件久放生锈都会减少镀层的结合强度。射芯机混砂机刨砂机覆膜砂生产线FS1610转子混砂机)