电动汽车电池常见故障二、电动汽车电池内部断路有的电池内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。三、充电器绿灯不转换充电时充电器绿灯不转换，空载时充电器绿灯亮，则一般情况是电池内部缺水或缺稀***所致，将电池上盖打开后，旋下单向阀或安全阀，向电池内注入适量专用补充液（5ml~8ml），充电6-10小时即可转换。电动汽车电池防护措施锂电池充电电压在高于额定电压(一般是4.2V)后，如果继续充电，由于负极的储存格已经装满了锂原子，后续的锂离子会堆积于负极材料表面。这些锂离子由于极化作用，会形成电子转移，形成金属li，并由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些没有电极防护的金属li一方面极为活泼，容易发生氧化反应而发生炸。另一方面，形成的金属li结晶会穿破隔膜，使正负极短路，从而引发短路，产生高温。在高温下，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨***，让氧气进入，并与堆积在负极表面的锂原子反应，进而发生炸。锂电池充电时，一定要设定电压上限和过充保护。在正规电池厂家出产的锂电池中，都装有这样的保护电路。当电压超标或电量充满时自动断电。铅酸蓄电池***明显的特征其顶部有6个可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些密封盖是用来加注、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次***时检查电解液的高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池的维护也不再复杂。正常使用，2-3年间铅酸蓄电池都无需添加电解液或蒸馏水。也就是说，对于一般车主而言，如果你对铅酸蓄电池不加以特殊维护，它也能正常工作2-3年，寿命基本也不输免维护蓄电池了。)