植入式桥面连续装置@ECS植入式桥面连续装植入式桥面连续装置（ECS连续装置）构造在公路桥梁中的应用研究研究背景2008年底，我国已建桥梁59.46万座，年增1.5万座664公里桥梁。o2008年底，浙江省国省道共有桥梁8396座，计91.96万米。已建成的桥梁中70%以上是简支梁桥。桥面连续是简支梁桥的重要构造措施，对桥梁受力性能和使用性能改善、减低桥梁维护费用、确保道路交通的畅通具有重要意义传统桥面连续装置及存在的缺点问题设计施工方面：8-10cm厚度内共有5层钢筋，钢筋过于密集、混凝土浇筑质量难以保证。钢筋没有形成钢筋骨架，施工时容易移位、变形.底部橡胶隔离层很薄，在混凝土浇筑时损坏、混凝土落底。传统桥面连续装置及存在的缺点问题，桥面连续结构的上、下缘长期处于弯拉、弯剪或弯压的复杂应力状态之中。13785855258付​提出新的桥面连续—植入式桥面连续(ECS)结构通过有限元理论计算分析、足尺模型试验、实际应用三个方面的研究，验证新型桥面连续构造的优越性，经济性分析，结构优化设计，提出设计、施工规定和施工工艺，为推广研究成果的。植入式桥面连续装置的作用构造：多孔简支梁用桥面铺装层将接头连接成为一体，省去相邻跨桥梁之间的伸缩缝。o作用：在不改变简支桥梁受力条件下为车辆提供连续、平稳的行车道。应用：我国自20世纪70年代问世以来，受到工程界广泛欢迎，应用普遍。桥面连续破损带来的影响影响行车舒适性和增大车轮冲击作用，桥面连续破损带来的影响。导致桥墩水侵蚀，影响下部结构的耐久性，提高养护成本、对交通正常通行影响大。研究目的在总结传统桥面连续结构存在的问题基础上，提出新型桥面连续结构，避免桥面连续部位开裂，确保行车安全性和舒适性，解决因桥面连续部位开裂引起的桥墩、盖梁水侵害问题，提高公路桥梁的使用寿命。)