用高温经常表示轴承已处于异常情况。高温也***于轴承的润滑剂。有时轴承过热可归诸于轴承的润滑剂。若轴承在超过125℃的温度长期连转会降低轴承寿命。引起高温轴承的原因包括：润滑不足或过分润滑，润滑剂。内含有杂质，负载过大，轴承损坏，间隙不足，及油封产生的高磨擦等等。在使用轴承的过程中很容易出现温度升高的现象。当轴承温度升高时，首先判断是否误操作，如确实升高，应做如下处理：1、检查冷却水水压，水流及管路系统是否正常。若水压低可能是过滤器堵塞，不能及时处理时，可停机处理，当确认能工作时，再投入使用。2、应检查调速器的油压，如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。3、检查轴承是否有异音，并检测轴承摆度是否有异常。4、取油样观察油色是否有变化，并进行化验看是否变质。若确认劣化时，应停机更换新油。5、检查油标油位是否正常，如果非正常，检查油槽排油阀是否关紧。如果已关紧，应补油，如果是密封胶垫渗油，应停机处理。因此连续性的监测轴承温度是有必要的，无论是量测轴承本身或其它重要的零件。如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示已发生故障。对轴承来说，润滑是左右其性能的重要重要问题。润滑剂或润滑方式的合适与否将大大影响轴承的寿命。润滑的作用如下：1）润滑轴承的各部分，减少沟道面和钢球的回转摩擦、钢球和保持器的滑动摩擦、保持器和沟道导向面内的滑动摩擦2）带走轴承内部内部摩擦发生的热和其它从外部传来的热，防止轴承的发热和润滑剂的劣化3）使轴承的滚动接触面经常形成适当的油膜，缓解冲击负荷集中应力及延长轴承的疲劳寿命4）防止钢球、沟道、保持器的锈蚀以及垃圾、***、水分的***，轴承的防锈和防尘。当轴承的内径大于70mm，或配合过盈较大时，采用加热法使轴承孔膨胀，这样安装省力省时，也避免因施力过大而导致的损伤。这时需要控制的是加热温度，一般将轴承加热至80℃，100℃．就够了。超过120℃就会导致轴承发生回火现象，致使套圈的硬度降低与精度降低。常用的加热方法有：1电热板加热法将轴承放置在温度为100℃的电热板上几分钟即可，此法为简便，如翻转几次可使轴承受热均匀，而且效率也高，大小轴承都可使用此法。2电炉加热法将轴承置于封闭的自动控温电炉内加热，加热均匀，控温准确，加热快，适于一批加热很多轴承的场合。3感应加热法利用感应加热器可以快速、可靠而又干净地将轴承加热至所需温度，这特别适合于内圈紧配合的场合，由于被加热的只是内圈，而外圈受热很少，这样可以较易装于轴上，也容易装入座孔中。)