涂覆过锌铬膜（达克罗）涂层的工件，从理论上讲其耐蚀性要比电镀锌好，但在实际应用中我们发现，部分标准件在使用不久发现出现点蚀，仔细分析了工件的制作过程，没发现明显的不足之处，经过对大量出现问题的工件的统计分析，发现出现锈点的位置绝大部分在工件的尖角处，但并不是所有的尖角处均会出现锈点。经对比，结论是工件在运输过程中，由于振动和摩擦，尖角处的涂层***1容易被破1坏，这也解释了为什么未经运输的工件在作盐雾试验时，其尖角处的耐蚀性仍是很好。目前使用达克罗技术成本是要比电镀成本高一些，但是深入地进行一下经济分析还是合算的。为了解决这一问题，主要还是从涂层的完整性方面去动脑筋。达克罗的防腐保护效果原理大致可以归纳为以下几个方面：1.壁垒效应其成分包含1片状的锌和铅，因而可以实现阻碍水、氧等腐蚀性物质，差不多形成一种隔离的屏蔽作用，这也就是所谓的壁垒效应。2.钝化作用使用达克罗进行防腐处理的时候，它内部的铬酸、铅粉、锌1粉会和基体金属产生化学反应，从而在金属表面形成一种紧密的钝化膜，这些钝化膜具备有效的防腐功能。3.阴极保护作用这一保护原理就和镀锌层的保护效果是一样的，通过阴极保护的方式使金属基体具备较强的防腐性能。达克罗涂层具有高耐腐蚀性、高耐热性、高耐候性、无氢脆等优点，自问世以来，在许多工业部门包括在汽车公司如德国大众、美国通用、福特、韩国现代以及日本本田、三菱等均已采用达克罗技术，并明确规定某些零件只能采用达克罗涂层防腐。除普通钢制件外，达克罗涂层还用于铸铁、粉末冶金材料、铝合金等零件的表面防腐处理。达克罗技术的应用，大大延长了汽车的使用寿命。从事达克罗表面处理，环保达克罗涂覆，贝氏体（等温淬火），贝氏体加工等高新技术。1.承受热负载零件的防腐。部分汽车零件工作温度较高，要求这些零件的表面防护层在高温下也具有良好的抗腐蚀性能。达克罗涂层固化温度为三百度左右，涂层中的铬酸聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破1坏，表现出优异的高湿防腐性能。2.高强度钢制件的防腐。高强度钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的***性，虽然可以通过热处理驱氢，但很难彻底驱氢。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，也没有导致析氢的电化学反应发生，避免了氢脆，因此特别适用于高强度钢制件等零件的防腐。3.紧固件的防腐。达克罗涂覆保证了无氢脆，特别适用于高强度紧固件。除了高耐蚀性、无氢脆外，摩擦因数也是紧固件的一个重要指标。4.高耐蚀性和高耐候性零件的防腐。达克罗涂层是一种无机涂层，不含任何有机聚合物，因而不受汽1油、制动油、机油、润滑油等化学剂的侵蚀，具有1极1好的耐***的性能达克罗涂覆，达克罗涂覆在汽车制造中的应用所以达克罗涂层特别适用于门锁、排气系统零件、底盘零件以及汽车外用件等要求高耐蚀性和高耐候性的零件防腐。关于达克罗加工存在的一些缺陷，在以上文章中都已经非常详细的为大家介绍了，相信大家在阅读文章之后都能够有所了解。)