水翼船的工作原理和伯努利原理有关系水翼船的工作原理通过实验我们发现流体在流速大的地方压强反而小。飞机的升力就利用了这个结论。飞机的机翼通常做成上面凸起，下面平直的形状。当飞机在机场跑道上滑行时，流过机翼上方的空气速度快，流过机翼下方的空气速度慢。机翼上下方所受的压力差形成向上的升力。当飞机的滑行速度达到一定值时，机翼所受到的升力超过飞机的自重时，飞机就起飞了。水翼船，它的下部也有类似于飞机机翼的水翼。船在高速行驶的时候，水翼会产生升力，使船体与水的接触面积减小，从而减少水对船体的阻力，进一步提高船速。所以冲浪的水翼也是同种原理水翼速度继续增大，就变成超空泡水翼。超空泡水翼在水中运动时，其上翼面全部处于空泡之中，仅下翼面与水流接触，这时升力又达到稳定,也不再出现空蚀。这种翼截面形状常设计成略呈弯曲的楔形。装有超空泡水翼的试验艇航速可达100节。实际使用超空泡水翼尚须解决从亚空泡速度起航，加速达到超空泡翼航的过渡问题。为了满足两种状态对翼剖面不同的要求，已有人提出混合翼型水翼的设想。现有技术中随着高性能船的迅速发展，水翼被越来越广泛地运用于这一领域。采用水翼装置的主要目的是，改善艇的纵摇和横摇，减小升沉、减小加速度。因为水翼可产生反向升力，而且可增加附连水质量。第二，尾水翼提供部分支持力，可减少船体浸湿面积，从而减少水翼系统所增加的阻力。换句话说，利用水翼装置改善穿浪船的耐波性，提高穿浪船的舒适性。穿浪船与水翼船相比较。)