PEI电性能PE具有优异的电性能,其电常数是3.15,优于聚酰胺、环氧树脂,但是高于改性PPO和氟塑料。体积电阻6.7x1017欧姆厘米,介质损耗角正切13(103Hz),耐电弧性128秒,超过带电部件支持基板UL要求120秒,更重要的是PEI的电性能在温度、频率等环境条件变化情况下,仍能保持基本恒定。所以PEI在通讯领域被广泛应用,例如,利用其稳定的介电常数和低损耗正切值作为天线移相块,移相杆等。聚乙烯是一种具有较高的阳离子电荷密度的有机大分子，每相隔二个碳个原子，即每“第三个原子都是质子化的氨基氮原子，使得聚合物网络在任何pH下都能充当有效的“质子海绵”体。线型PEI（LinePEI,LPEI）与其衍生物用作***转染载体的研究比分枝状PEI（BranchedPEI,BPEI）要早一些，过去的研究认为在不考虑具体条件，LPEI/DNA转染复合物的细胞毒性较低，有利于细胞***，因此与BPEI相比应该转染一些。汽车零部件的全部采用塑料塑料Pei管材是否会替代铁、铝等生产汽车的传统材料?随着汽车行业正逐步对汽车重量进行轻量化改造，化工企业与钢铁生产企业为了制造出更有竞争力的汽车零件，免不了针锋相对。德国朗盛化工公司首席执行官阿克塞尔·海特曼上周在北卡罗来纳州夏洛特市参加活动时说：“汽车生产企业深知，的降低油耗的方法就是减少汽车的重量。它们同时清楚质量更轻的汽车是电动汽车未来的关键。”海特曼说，多项研究表明，将车体重量降低10%可以使燃料经济性提高3%，并能让加速度提高8%。韩国***证券有限公司的调查报告显示，汽车技术研究人员一直所使用的降低汽车重量的方式主要有三种：更换底盘;设计更好的装配工艺;改进液压成型等制造工艺。但这份报告称，制造汽车零部件的材料才是关键。据业内人士称，使用高新技术塑料生产的汽车零件目前已占到汽车使用零部件总量的20%。他们估计，这一比例可能将以每年7%的速度增长。冷却剂导管、电池筒、转向杆和踏板等多种汽车零部件目前已开始使用重量较轻的聚酰胺和聚酯等材料。)