网架橡胶支座网架橡胶支座是为适应各种现代建筑大跨度房屋因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间隔震、减震的需要而设计的。该支座是有多层橡胶片与内嵌钢板经加压、硫化制成，具有足够的竖向刚度，矩形板式支座价格，支撑建筑物上部结构的垂直载荷。同时，通过其良好的弹性和较大的剪切变形来满足上部结构因温度变化而引起的支撑端的转动和水平位移，减少屋盖对支撑结构的推力，板式支座价格，并通过局部支座的好能起到减震、隔震作用。支座***通过用以穿透螺栓，将支座固定在支撑结构上。这是一部关于侵蚀条件下板式氯丁橡胶支座受力性能的专著，本书系统地总结和阐述了作者在侵蚀条件下板式氯丁橡胶支座受力性能的主要研究成果。章论述了侵蚀条件下板式氯丁橡胶支座发展现状和存在问题。第二章论述了冻融条件下公路桥梁板式氯丁橡胶支座受压性能第三章论述了冻融条件下公路桥梁板式氯丁橡胶支座抗剪性能。第四章论述了热老化条件下公路桥梁板式氯丁橡胶支座受压性能。第五章论述了热老化条件下公路桥梁板式氯丁橡胶支座抗剪性能。第六章论述了酸腐蚀条件下板式氯丁橡胶支座受压性能。第七章论述了酸腐蚀条件下板式氯丁橡胶支座抗剪性能。第八章论述了盐冻条件下板式氯丁橡胶支座受压性能。第九章论述了盐冻条件下板式氯丁橡胶支座抗剪性能。橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行为佳。如在高或低气温时安装，200*42板式支座价格，为避免支座发生过大的剪切变形，过去曾提出两种方法：一是到年平均气温时顶起主梁，将支座调整到中心位置；二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技术难度高，难于掌握。有一较简单的方法可供选择：若预计不可能在年平均气温时安装，则设计选用橡胶支座时可适当***支座高度，使其在极端高低温安装时，上部构造的大位移量靠橡胶支座的剪切变形来完成，这样可在任何气温条件下安装橡胶支座，大剪切变形都能控制在允许范围内，并无需额外特殊的施工手段。)