热喷涂现如今已用到了海域喷涂技术应用在大型钢结构腐蚀防护主要有电弧喷涂和火焰喷涂，材料主要是锌、铝及其合金。PardoA[12]等人在镁铝合金表面喷涂铝涂层，利用冷压进行后处理后，涂层成分更加均匀，涂层与基体结合更紧密，孔隙率降低，耐蚀性得以很大提高。在铝中加入稀土获得铝稀土涂层可增强耐蚀性，刘毅[13]等人研究了铝稀土涂层在3.5%的N***溶液中的腐蚀机理，结果表明铝稀土涂层的致密层氧化膜不完整，主要成分为Al（OH）3。不受基体的限制：用于热喷涂的基体材料可以是金属、陶瓷、、耐火材料、石料、石膏等无机材料，也可以是塑料、、、纸张等有机材料。非金属材料也在海洋防腐工程中发挥其特殊作用，SinghSK[14]等人将低密度聚乙烯（LDPE）混合以不同浓度顺丁烯二酸（MAc），再经着色处理并制成聚乙烯涂层。实验表明，经处理后的LDPE的结合力明显高于未处理的LDPE，含30%红铁氧化物的聚乙烯涂层的耐蚀性明显好于含量为20%或40%的涂层。TambeSP[15]等人研究了乙烯醋酸盐（EVA）和乙烯醇（EVAl）与聚乙烯的混合物涂层的耐蚀性，EVA/PE性能优于EVAl/PE。镍铬合金是目前使用极广的耐磨、耐腐蚀材料，它们既具有良好的耐酸、耐碱性、又具有良好的耐热性，其耐磨性随铬和碳量的增长而增加。螺旋桨是舰船、潜艇等的关键推动装置，其材料一般为ZQAl12-8-3-2、ZHMn55-3-1等，受气蚀***严重。采用低压等离子喷涂镍钛合金制备螺旋桨抗空蚀涂层，使用寿命比铝青铜提高了4倍，在螺旋桨上已有采用。美国已广泛采用了热喷涂技术，极大的改善了相应系统的性能与寿命。这些基本过程，依不同的热喷涂工艺和设备而有差别，影响涂层***、性能和缺陷的相关因素很多，主要是在这些过程中的粒子温度、飞行速度和凝固程度、材料种类、粒度以及喷枪结构、热源种类、焰流气氛和送粉方式等。关于热喷涂工艺对材料的性能的特殊要求，主要有以下几个方面①为在喷涂过程中保持其优良性能，喷涂材料须有良好的热稳定性，热喷涂厂家要求在喷涂焰流的高温下不挥发、不升华、不分解，也不发生***的相变。②为防止涂层冷却收缩不均匀产生巨大热应力而剥离或龟裂，涂层材料应与基体有尽可能相近的热膨胀系数和热导率。③对粉末状涂层材料，为保证能均匀送粉，须具有良好的固态流动性和合理的粒度分布。粉末的流动性与其形状、粒度分布、表面状态、温度等因素有关，从形状来说，流动性的是球形粉末，故一般希望是粒度合理的干燥的球形粉末，对于非球形粉末或超细粉末则应用特殊的送粉器以保证均匀送粉。金属涂层主要是锌、铝、锡、铅等纯金属和合金材料、不锈钢等涂层，并根据使用工况要求不同的封孔剂封孔。④对于丝状或棒状的涂层材料，须有较好的成型性能，尺寸应均匀准确。⑤为保证与基体良好结合及易得到平整光滑的涂层，涂层材料在熔融或半熔融状态下应与基体有较好的侵润性。热喷涂涂层表面缺陷的类型及其特征热喷涂涂层表面色泽应一致，涂层及工件边角无氧化，厚度均匀；外观应光滑平整，不允许有聚缩及涂层剥落；应无气孔、夹渣、裂纹、***等缺陷。1聚缩聚缩是喷熔层常出现的缺陷，重熔时合金粉熔融后不能均匀地润湿基体表面而是聚缩成球。主要是由于基体表面或合金粉氧化严重，超过了自熔剂的能力。氧化层将合金与基体表面隔开，液态合金在表面张力的作用下聚缩所致。产生聚缩的喷涂层为废品，必须除去重新喷熔。2涂层剥落喷涂层剥落是由于与基体结合不良而引起。发现剥落，必须将喷涂层除去，重新清理工件表面，再行补喷。3孔和夹渣以金属合金粉末火焰喷涂为例，气孔是在工件准备不当、合金粉含氧量过高、中含水以及重熔时火焰吹力过大等情况下产生的。夹渣是因为合金粉末质量不好，例如熔点高、粘度大、脱氧能力不足以及粉内含有杂质等问题而产生的。另外，重熔时火焰移动速度过快，熔渣难以充分浮出，亦会引起夹渣。气孔或夹渣均会使喷涂（熔）层质量下降，直接影响到工件的耐磨、耐腐蚀等性能，还会引起应力集中，影响工件的强度。2、熔滴雾化，加速、飞行雾化是在被喷涂线材的端部加热形成熔滴后在强烈的气流作用下脱离线材并被碎化成更细微的熔粒，向前喷射和飞行，***后到达基体表面。应当根据工件的工作条件确定是否报废，对于有耐磨要求的工件，涂层在1cm2的面积内直径小于0.04mm的气孔或夹渣不得多于5个。4裂纹引起裂纹的原因很多，例如：热喷涂前工件预热温度不足；喷涂后冷却速度过快；在电弧喷涂后，需要用酚醛树脂进行封闭并锤击封闭孔隙,再进行机械加工和抛光。喷涂层与基体的膨胀系数相差太大；基体刚度过大；基体在冷却时产生较大的相变应力等等均可能使涂层产生裂纹。裂纹在热喷涂中不允许存在，一旦发现，必须重新喷涂。为了防止裂纹产生，必须严格遵守工件喷涂的工艺要求。)