冷却塔供冷技术的使用是有一定局限性的，主要受到***空调系统的形式和过渡季或冬季是否要供冷的限制。从技术经济的角度考虑，还有系统选哪种形式、***(或改造)费用的回收期、供冷时数是否够长等问题，需要慎重对待。对于全空气空调系统来说，在过渡季节或冬季仍要供冷的情况下，可以充分使用室外新风的自然降温能力来达到少开或不开制冷机的目的。但对以风机盘管为末端装置的空调系统来说，就行不通了。此时，可以考虑采用冷却塔供冷方式。常规冷却塔有圆形和方形塔。热废水由配水系统均匀洒下，在淋水装置的板面上形成薄水膜，或在板间形成细小水滴，与空气接触，因蒸发和传热而冷却。冷却水汇于塔下的集水池后再排走。气流的产生方式有三种：开放式、风筒式、机力式。开放式冷却塔的塔体四周装有百叶窗，依靠横向吹过的自然风而冷却水。风筒式冷却塔的塔体顶部建有很高的抽风筒，依靠塔内外空气密度差造成的抽力而通风，气流由塔底进入，通过淋水装置，由塔顶排出。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物杜塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪;若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的***，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。b、冷却塔经过一个星期运转后，必须重新更换循环水，以便清除管路中之杂物尘垢。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。)