轴承的安装，一般情况下是轴旋转的情况居多加热配合。通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。低速轴承一般用滚动轴承，高速的一般滑动轴承，也就是在轴承里面负责转动的地方是有所不同的，低速轴承的这种它里面使用的是圆形的，圆柱形的，甚至圆锥形的转子；而高速轴承则是使用轴瓦。从外观来看的话会发现，高速轴承的表面看起来会更光滑一些，表面上不会有像低速轴承一样的粗糙或者是一些坑洼，外圈和内圈之间的距离非常的小，轴承的精度也比较高；低速的话表面相对比较粗糙很多，精度也低一些。对轴承来说，润滑是左右其性能的重要重要问题。润滑剂或润滑方式的合适与否将大大影响轴承的寿命。润滑的作用如下：1）润滑轴承的各部分，减少沟道面和钢球的回转摩擦、钢球和保持器的滑动摩擦、保持器和沟道导向面内的滑动摩擦2）带走轴承内部内部摩擦发生的热和其它从外部传来的热，防止轴承的发热和润滑剂的劣化3）使轴承的滚动接触面经常形成适当的油膜，缓解冲击负荷集中应力及延长轴承的疲劳寿命4）防止钢球、沟道、保持器的锈蚀以及垃圾、***、水分的***，轴承的防锈和防尘。)