轮廓标的概念与作用反光轮廓标识简称轮廓标，是指沿道路两侧边缘设置的、用于指示道路前进方向、车行道的边界的反光标识。轮廓标主要用于高速公路、一级公路的主线，以及互通立交、服务区、停车场的进出匝道或连接道上，在这些道路交通设施的外轮廓连续设置具有反光性能的轮廓标，主要是为了给道路使用者指示道路的方向和车行道的边界，0.5mm布切反光丝，确保夜间行车安全。轮廓标在其他道路和路段使用时视需要进行设置。(2)在弯道前方和宽阔路面旁的轮廓标，要尽量使用大角度反光性能好的反光材料，以照顾不同位置在行进中的视认；(3)应该使用耐侯性能优越的反光材料，特别是考虑到轮廓标没有自身的结构，一般要依附在其他设施之上，要避免和这些设施表面的材料发生化学反应为好；(4)应该充分考虑施工和养护的便利性，尽量避免因安装轮廓标而对其他设施造成***。这种全棱镜反光膜的问世，突破了棱镜型反光膜不能同时兼顾远距离反光能力和近距离反光能力的学术屏障。它根据车灯光传播的路径和方式，找到了在理想距离内的标志视认需要的角度（入射角和观测角），0.2mm反光丝，再确定了传统截角微棱镜上的不反光区域，然后将这些不反光区域去掉，从而实现了单位面积反光图9全棱镜反光膜表面结构电子显微照片膜上的反光结构面积100%，也就是所谓的“全反光”。当然，这只是理论反光效率100%。在实际制作中，由于材料等条件的限制，反射车灯亮度的100%还不能实现，目前，反射效率是58%，反光丝，这已经大大高于其他类型的反光膜，比如高强级的反射效率，只有23%。而且从观测角0.2o开始一直到2o，w其逆反射效率可以始终保持在50%以上。图9是全棱镜反光膜的电子显微照片现在的全棱镜反光膜上，通过每一微晶立方体联结并按一定规律排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的单元，以控制光线射入和反射出的路径。微晶立方角体下层经密封后形成一空气层，利用光的衍射现象，使入射光线形成内部全反射，从而不需借助金属反射层即可达到越的反光效果。使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的这种反光膜与传统的工程级和高强度级反光膜比较，其反光性能不仅成倍增加，而且大角度反光性能亦有很大提高。（一）道路交通标线材料的寿命和道路交通标线材料反光亮度的寿命是两个不同的概念道路交通标线材料的寿命，是指标线材料被磨损掉的时间，也就是所谓的耐磨性。不同的标线材料，其成膜物质（组成成分），填料不同，厚度不同，2mm反光丝，耐磨性都受影响。从成膜物质本身来讲，单一组分物质成膜一般不如由双组分或者多组分反应型成膜耐磨性好，但是成膜厚度可以大大改变单一组分成膜物质的耐磨性。2mm反光丝-反光丝-无锡文祺工贸由无锡市文祺工贸有限公司提供。“反光布,反光丝,反光包边条,新雪丽棉,夜光线”就选无锡市文祺工贸有限公司（），公司位于：江苏省江阴市云亭街道花山工业园区薛家村315-3号，多年来，无锡文祺工贸坚持为客户提供好的服务，联系人：屈经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。无锡文祺工贸期待成为您的长期合作伙伴！)