QZ球铰支座KLQZ对大跨度结构来说，材料用量多，不仅是一个浪费，对结构的抗震，特别是竖向抗震极为不利。我国每一本结构设计规范总则第1条中，都要求做到技术***、经济合理、安全适用、确保质量。因此，对***的大跨度空间结构来说，技术***和经济合理更应该特别强调。“建筑网架支座的艺术作用”，把结构的型式与建筑的空间艺术形象融合起来，即结构本身富有美学表现力。建筑师必须注意发挥这种表现力和利用这种装饰效果，自然地显示结构。QZ球铰支座KLQZ成品抗震滑动球型支座与板式橡胶支座、盆式橡胶支座等比，静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生***变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。抗震球钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。,球形抗拉滑动支座性能特点：该系列支座是对传统普通钢支座的一种结构改良与性能优化。该系列支座不仅具有普通球型钢支座承载力大、传力可靠、转动灵活、转角大等特点，还具有万向承载、受力均匀、万向转动和极高的抗拉能力,球铰支座是水平位置支座，在作业过程中，顶板位移箱和底板位移箱水平放置，其效果是铰接上下构件，开释钢结构主体的内应力。成品固定支座支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。和用于装置定向方向不同桥梁支座支撑是不同的，通常遵循上的简支梁甚至一个连接梁只设置一个固定的支撑桥的光束的应力状态,抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠,耐磨材料采用改性超高分子量，提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命；优质材料的采用提高了设计面压，减小了支座的尺寸，减轻了重量，降低了工程造价QZ球铰支座KLQZ板式橡胶支座常用作于公路桥梁，它们分成普通板式橡胶轴承和四氟板式橡胶轴承，适用型桥梁支座适用作于跨度刚到30m、位移较小的桥梁，有差异的平面形状适用作于不一样的桥跨结构，矩形支座用作于正交桥，曲线桥、斜桥和圆柱墩桥的圆形支架，四氟乙烯板橡胶支座适用作于大跨度,双向弹性减震球型钢支座部位的混凝土要求平整干净，必要时局部采用钢模板，梁底与支座间垫一层3厘米厚的橡胶板。用高强度嫘栓将上支座板与锚栓连接，并用搬手人力拧紧后，浇注梁体前需再次检查支座的安装方向，位移量调节和水平是否符合要求，如不符合要求，再次调整。待梁体达到强度后，拆下支座上下座板间的连接装置，至此支座安装完毕,钢结构抗震球型拉压支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT)及钢结构抗震设计规范(GB),经详细的静力学,动力学分析研制而成的一种新型抗震拉压盆式橡胶支座。钢铰支座型系列抗震拉压支座与其它系列支座相比,不仅抗震减振结构合理,性能更加可靠,而且在支座表面采用耐海洋大气,抗紫外线防腐处理,确保并延长了支座的使用寿命,预埋板必须安装在垫石上。双向弹性减震球型钢支座与结构下部预埋钢板采用焊接连接，焊接时不应连续施焊，要采用跳跃断续的焊接方式逐步焊满周边，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形过大)