金属磷化和钝化处理过程中有大量的废水排放，减少排放、降低污染、低温节能以及长寿命是预处理技术开发研究的重要课题和发展方向。（1）由于液体表调槽液在50℃时，磷酸钛胶体依然稳定，可用滴加泵直接补充槽液而不必换槽。而使用固体表调剂配制槽液时，由于胶体颗粒的稳定性较差，通常每2～3周就必须更换槽，污水排放量较大，因此固体表调剂正在迅速被液体表调剂替代。（2）磷化液的开发进展主要集中盐为传统的促进剂，会自行分解且易生成有致***作用。近几年新开发应用的促进剂有羟氨基化合物以及CN4有机促进剂等，上海大众Polo涂装生产线采用磷化促进剂。在磷化液中，要取消镍而又不降低磷化膜的防腐蚀能力，是磷化液开发研究中取得的重要进展。金属表面处理磷化后钝化的作用工件磷化后钝化处理是指对磷化膜采用含铬的酸性水溶液补充处理，可以进一步提高磷化膜的耐蚀性。钝化的作用主要有两个方面：1、使磷化膜空隙中的暴露的金属进一步氧化，或生成铬化层，填补磷化膜孔隙，使其稳定于大气之中，以便提高磷化膜单层的防锈能力，也称为封闭处理。2、通过含铬的酸性处理液处理，可以去掉磷化膜表层疏松结构及包含在其中的各种水溶性残留物，降低磷化膜在电泳时的溶解量，以提高涂抹的耐蚀性。中温锌锰磷化的减震耐磨***①因锰盐磷化膜层具有较大的硬度，承载能力和热稳定性，因此锰盐磷化膜层特别适用于处理滑动摩擦件(如齿轮、轴套、汽缸套、活塞环、凸轮轴、气门挺杆、部件等)，提高滑动摩擦件的耐磨性能和摩擦副的磨合性能，当润滑突然中断时，磷化膜还能够吸收一定的机械应力，防止零件表面损伤。汽车发动机中凸轮轴和气门挺杆摩擦副使用锰盐磷化之后，经500000km道路试验，所测得之磨损情况。从所获数据可看出减摩能力明显。)