2012年，郑州市被确定为***首批15个公交都市示范工程创建城市之一，创建期限为5年(2013—2017)。近5年来，35座宇通客车价钱，河南市全力推进“公交都市”建设示范工程，成绩如何?昨日，市十四届人大会第三十二次会议，对郑州市“公交都市”建设情况进行了工作评议。报告显示，截至2016年底，我市公共交通机动化出行分担率已达到59.05%。与创建初期相比，公共汽电车路网比率提高了12%，绿色公共交通车辆比率提高了40%，公交优先通行交叉口比率提高了13%，快速公交成网率提高了21%，城乡客运线路公交化运营比率提高了19%，一卡通使用率提高了34%，“公交都市”示范城市确定的各项创建指标均有明显提升。截至2017年7月底，20项考核指标中，已完成17项，尚未达到指标值3项。根据目前郑州市公交专用道、公交场站等建设进度，预计到2017年底将基本完成创建任务。评议组认为，近年来，30座宇通客车价格，郑州大力推进“公交都市”建设，交通拥堵有所缓解，城市交通路网进一步完善。每万人拥有公交车18.6台，远高出***规定的12台标准，新能源车辆占比达到96%，在***处于地位，公交票价在***属于低水平。但“公交都市”考核指标还有几项没完成，同***城市相比，公交出行分担率还不够高。建议进一步宣传公交优先的理念，加快路网和场站建设，提高路网密度，努力提高公交出行分担率。为何如此钟情宇通E8?孙芳发给记者算了一笔账：与同类型柴油车相比，一辆宇通E8仅能源消耗费用一年就能节省6万元，同时也能省下至少1万元的维保费用，再加上一年跑够3万公里还可以拿到运营补贴6万元。总体算下来，一辆车一年就能至少节省13万元，100辆车就能省1300万元。这对于民营公交企业而言，非常可观。不仅如此，“我们采用波谷电价期间充电，每天结束运营的公交车在晚上充电时，一个小时就能充满，应对第二天的运营绰绰有余。”孙芳发说，在新能源客车补贴不断下降的大背景下，公益公交仍选择更换纯电动车型，除了看重车辆的适用性，就是看中了其带来的巨大的经济效益。宇通E8的优势还不止如此。与E8打了两年交道的孙芳发还特别称赞了宇通客车优良的品质和贴心的***服务：“跑了两年多的车基本没有出过问题，宇通客车，而且厂家定期维保，***服务非常及时。我们之前用的是其他品牌的公交车，因为质量和***问题非常闹心，所以我们才会逐步更换成宇通车。综合算下来，宇通车的全生命周期成本非常划算。”路况适应性强，老城区同样运营自如奭通公交所在的磐石市，是吉林省东南部的一个县级市，是典型的丘陵半山区路况。对于当地的公交公司来说，急需通过性和操控性都好的公交车来满足运营需要。特别对于磐石市老城区来说，道路比较狭窄，车流量也较大。在考虑环保的基础上，更需要一款优质小型的纯电动公交车。而宇通E6纯电动公交车正好地匹配了这种需求，该车长6米，通过性良好，操控灵活，运营便捷。可以说，宇通卧铺客车的成功，不但让宇通奠定了自己的行业地位，获得了开拓市场的一桶金，也开创了卧铺客车大发展的时代，提升了当时的长途客运优势，让乘客能够选择更舒服的乘坐方式——“躺着”到达目的地。随后1993年2月28日，宇通抓住了***实行股份制改革试点的机遇，成立了“郑州宇通客车股份有限公司”。也是在这一年，宇通在行业内推行特殊化定制生产，以满足客户个性化要求为特色。如果说，股份制改造是宇通的一个重要转折点，企业上市则是宇通飞速发展的新起点。上市意味着可以从社会募资金，这让宇通可以在更广泛的范围内配置资源。1997年5月8日，宇通在上交所上市，成为国内大客车企业一家上市公司。公司股本总额为7300万股。通过上市途径带来的充足资金，宇通彻底摆脱了生产线陈旧、产能不足的困局，也让宇通得以在客车行业大施拳脚。1998年初，宇通工业园启用，35座宇通客车报价，成为亚洲大型客车生产基地之一。携技术优势和资本优势，宇通规模快速扩大，由1997年产能不足4000辆，到2003年前后单厂产量达到13500辆。体制改革、产品创新，让宇通脱困，从激烈的市场搏杀中胜出。从此，以宇通为“榜样”，不少中国客车企业不再信于合资上市的模式，而是走上了自主创新的道路。改革开放给我国客车业带来了巨大的体制机遇、牢固的经济基础和良好的发展环境。那么，管制上的政企分开和市场竞争环境的改变，也给客车生产企业增添了更多的自主权，有效调动了企业在经营上的积极、主动性，增强了客车企业的自主创新能力和对市场的洞察、把握能力。请跨越2000：一次长达10年的积淀)