道路划线：***实线，***实线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中间，车道多的路面上就是双黄线，车道少的路面上则用单黄线。而无论单黄线还是双黄线，均严格禁止车辆跨越，因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。一旦违规，就等着被罚款吧。道路划线、厂区道路划线、工厂停车场、地下车库划线、学校道路划线、生活小区划线等施工工程，分为冷漆划线和热熔划线两种.采用特种道路专用冷涂料，人工喷涂、厚度均匀、色泽清晰。包括停车位、禁停黄线区、通道线、导流带、导向箭头等。交通标线施工温度裂缝的机理：由于路面结构宽度有限，收缩受路面结构的相互约束小，所以温度收缩裂缝主要是横向的。较薄的沥青路面，基层受到较大的温差作用，基层对沥青面层的阻力矩也较大，部分地抵消临近的拉应力，从而使裂缝的应力强度减小，随着基层温缩系数的增加，基层及面层底部的拉应力逐渐加大，于是在一定条件下，在沥青面层底部裂缝的相对位置处开裂，并向上扩展直至贯通面层厚度，当基层已经开裂，应力集中将加剧上述裂缝的扩展。当沥青层较厚时，基层受到的温差作用较小，基层对面层的摩阻力，不足以抵消由于基层温缩对沥青面层裂缝临近产生的拉应力的大部分，从而使裂缝的应力强度继续增加。利用有关理论研究成果，经计算表明：在我国华中、华北地区，日温差达15℃－20℃，路表沿线方向的拉力为2－3Mpa以上。在我国南方地区，虽在高温情况下路面开裂较少，但其日温差也可达到13－14℃，路面结构所产生的拉引力亦可高达1.5MPa。且就路面材料的疲劳寿命而言，作用时间越长，即频率降低，则寿命越短。当温度高时，其寿命也短，即在高温情况下，温度疲劳对材料的疲劳寿命的影响较之低温更为严重。温度应力分析结果指出，在半刚性基层沥青路面中，温度应力是导致路面开裂的主要因素。开裂是从路表面往下进展，裂缝呈上宽下窄形式，不仅易在冬季生产，夏季日温差较大也会导致路面结构开裂。道路划线刮涂作业注意问题：道路划线使用的主要设备是划线车，它工作原理是：随着手推划线车前进，加热后的涂料经挤压流于路面形成涂膜，反光玻璃珠通过自重撒布器撒布在涂膜上，固于涂膜表面。划线车前进速度应根据实际施工时涂料的流动性和车辆性能进行调整。根据道路划线设备的工作原理，道路划线刮涂作业要注意下面六个方面：①划线施工前对划线设备检查，确保设备处于完好状态，根据设计涂层厚度调整好设备参数。②刮涂施工应在底油干燥后进行，避免底油的挥发引起上涂层产生孔泡，或因熔料高温下引起底油燃烧。③加热熔融料温度严格控制在１８０～２２０℃之间，及时搅拌，防止沉降分层。④新铺设沥青混合料路面待路面温度降低至４０℃以下方可进行刮涂作业。水泥路面施工采用渗型专用下涂剂，可增强涂料与路面粘结性能，提高标线使用寿命。⑤标线接头施工时预留距标线接头１０ｍ左右距离调整标线车行进速度，待速度正常且匀速后打开涂料斗出口。⑥标线厚度控制为1.5～2.2ｍｍ间，涂料用量参考下表所列。)