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汽车起重机维修忌用砂布打磨轴瓦对于一些经验不足的修理工来说,刮瓦是一项难度较高的工作,由于刮瓦技术很难掌握,所以轴瓦就不易达到技术要求,为此,有人在更换轴瓦时,为增大轴瓦与曲轴的接触面积,就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的,因为砂布上的磨粒较硬,而轴瓦合金却较软,这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内,柴油机工作时会加速轴颈的磨损,缩短曲轴的使用寿命。忌螺栓拧得太紧小吊车在拆装过程中,很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的,比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位,拧紧力矩在说明书中都有专门规定,切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全,但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断,也可能由于螺纹滑扣而引起故障。汽车起重机更换车轮时应注意不要碰伤轮胎螺栓上的螺纹;制动鼓和轮辋结合面上不能粘上油漆、润滑脂和其它脏东西;轮胎螺母的压紧面应保持清洁;在轮胎螺栓和轮胎螺母的螺纹处抹上一点润滑脂、机油或其它防咬合剂,但禁止在螺母与轮辋配合面之间沾上润滑脂,以免轮辋螺母松动;所有的轮胎螺母其螺纹都是右旋螺纹。装上轮胎后,在车轮悬空的条件下,按对角交叉换位顺序依次拧紧螺母,放下车轮后轮胎螺母的拧紧力矩应拧至600~660N.m;每次重装轮胎后,车辆在行驶50公里后必须按规定复紧一次轮胎螺母。起重机联轴器维修(1)齿形联轴器齿面检修;(2)内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验;(3)当轴的中心线无倾斜时,检查联轴器安装径向位移;(4)无径向位移时,因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查;(5)用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移起重机制动器维修(1)制动摩擦片检修:其磨损量不应超过原厚度的50%,铆钉应下沉≥2mm;(2)制动轮检修:制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm,HRC不低于50,深度2mm处不低于HR***0;工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度:对起升机构不应小于原厚度的70%,对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后,D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m,Dgt;200mm的径向跳动不应大于0.1m。)
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