引起发动机水箱散热器芯子漏水的原因，多是腐蚀所致。其原因通常是:（1）冷却水质不好。在一些使用硬水作为发动机冷却水的地区，用H62黄铜材料制成的水箱散热器芯子，很容易因受到腐蚀而损坏。这是因为黄铜产生脱锌现象，致使铜锌合金在一定条件下表面层的锌含量逐渐减少，形成多孔性和脆性的铜层。在强烈的脱锌过程中，水箱散热器芯子的个别部分就会造成细孔。同时要养成良好的驾驶习惯，定期清洗散热片，行驶途中休息时也尽量将车停在阴凉处，并打开发动机罩通风散热。随着冷却水中重碳酸盐含量的增加，脱锌现象将会更显著。同时，水的硬度以及水中的氯化物，与此现象也有较大的关系。（2）汽缸窜气。自汽缸垫窜入水道中的废气:因其中含有二氧化碳和硫化物，故此对水箱散热器芯子的腐蚀性也较大。汽缸内的废气是在产生突爆的情况下窜入的，那时由于压力高，即使汽缸垫没有明显的缺陷，废气也会窜入冷却系统。（2）加速油液氧化，形成胶状物质，阻塞元件小孔，使液压元件失灵或卡死，无法工作。这种现象，对于因采用辛烷值较低的***，而易产生突爆的***机来说是难以避免的。（3）水垢过多。除水质成分外，若水箱散热器芯子内积存大量的水垢，必会使其水流速度缓慢和水温升高，从而导致H62黄铜的脱锌现象也会加剧。上述的因素，引起了游离的二氧化碳析出，强烈地影响了脱锌过程。炎热的夏季里，为了使汽车能够可靠地工作，在人夏之前结合定期维护，应当附加一些相应的维护工作，使汽车能适应在高温下运行条件。根据夏季温度高的特点，为适应汽车正常运行的需要，结合二级维护对全车进行一些必要的季节检查与调整。维护的主要项目是：(1)防过热。为防止发动机产生过热现象，汽车行驶中要经常注意发动机冷却液的补充，并保持冷却系统管道的畅通。行驶途中适当休息，休息时尽量选择阴凉处，并打开发动机罩通风散热。当轮胎气压因过热而增加，应停车降温，但不得用放气及泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度。加强冷却系统的检查与维护：注意检查冷却系统的密封情况；风扇皮带的松紧度；节温器的工作情况；并保证有充足的冷却液。当发动机缺少冷却液时，应在发动机怠速的状态下加冷却液，或边打开散热器放水开关，边向散热器慢慢加入冷却液。2、日常***注意事项汽车水箱散热器容易堵塞，加水时要加软水，还要慢慢将水箱盖打开，工作人员远离加水口，避免烫到。切勿在发动机高温时熄火加冷却液，以防止活塞粘缸造成发动机爆裂。如果冷却液沸腾，应该使发动机怠速运转一段时间，待发动机温度降低后再熄火加冷却液。及时清除冷却系统的水垢。在发动机过热、水箱开锅时，应及时停车降温。(2)防润滑不良。润滑油易受热变稀，抗1氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，发动机应换用黏度牌号高的润滑油；变速器和差速器应换用厚质齿轮油，并适当缩短换油周期。可直接将专用的水垢清洗剂倒入汽车水循环系统中，让其浸泡、怠速循环或行驶20-30分钟后，将水箱及系统内部的除垢剂排放掉，加水反复冲洗干净既可有效清除发动机水循环系统中的水垢、锈、泥及各种***物质。轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂，要按规定周期进行检查与维护。经常检查润滑油数量、油质情况，并及时加以维护。换用时，先放出发动机油底壳、变速器、减速器、转向器等各总成内的润滑油，清洗后加注夏季用高黏度润滑油及高沸点润滑脂。冷却系统功能发动机的气缸套及气缸盖周围有水套，可以通入冷却水，利用水作为媒介，把热量带走。热流式是利用热对流使冷却水循环，发动机工作时，水套内的冷却水受热膨胀，比重减小，上升到水箱，而水箱内的水由于热量散发，温度降低而下沉，上下对流，就可以将气缸体和气缸盖周围的热量带到水箱散发掉。5L），而这些过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中，产生大量的热量并传递到液压泵，导致系统发热。当水箱内水温升高到100℃沸腾时，水套内的水就陆续变为水蒸气冲出水箱跑到空气中去。水成为蒸汽，要吸收大量的热，增强了散热作用。)