的是，在理想尺寸体系内，要对连接器和电器端对插进行约束和管理，确保连接器之间能在一致性符合要求的基础上，整体对插效果也能满足尺寸防错工作目标。例如，在某车型深层离合和浅层离合线束设计工作中，设计部门选取同款式插件，需要在质量管理基础上合理性优化尺寸防错效果，结合验证机制维护设备匹配要求，提升操作的实效性。***接器定制服务***。为了有效实现汽车线束设计工作的目标，设计过程也要对具体工作流程进行监督和管控。尤其是一些不能践行外形防错、颜色防错以及尺寸防错的设计工作，要整合具体连接器设计工作，提升防错功能的综合水平，也为后续处理效果的优化奠定基础。另外，要结合设计原理以及布置空间等基础要求对连接器进行统筹分析，完善调换位置操作效果通水，提高对接防错效果。***接器定制服务***。事实上，无论是经超声波压接的导线还是端子和导线，在压接处呈矩形状，无松散的芯线和断头或裂开的芯线；而且，导线没有弯曲，而是在自熔合处呈直线引出。超声波焊接是通过相邻金属表面熔化，形成金属分子层之间的熔合，相当于将相邻金属熔为一个整体，相比端子压接后相邻铜丝仍为***金属个体而言，焊接部位的密实度更好，不会出现空洞。导电性好，电阻系数极低或近乎于零，有效提高了使用耐久性，不易发热，无质量隐患。***接器定制服务***。在进行压接处外观对比和截面分析基础上，笔者对两种压接工艺的导线进行了拉脱力和导电性能测试。测试分别选取了0.75mm2、4.0mm2、16.0mm2导线进行试验。试验方法和标准依据《QC/T29106-2004汽车用低压电线束技术条件》的要求进行，试验结果见表1[2]和表2[2]。***接器定制服务***。对于屏蔽线缆连接的部件外壳不是金属结构的，可以使用金属导电卡子将屏蔽层压装在与车身可靠连接的金属板上，屏蔽效能应达到60dB。在汽车线束制造过程中，导线长度在手工计算时效率是很低的，同时错误率还很高，虽然有些可以在***的系统里进行计算，但系统的价格昂贵不说，对CAD图纸的格式也有严格的限制，绝大部分的CAD图纸都需要格式转化才能与系统兼容。如果遇到个别厂家给你个PDF图纸，什么系统都无能为力。***接器定制服务***。起点、终点：就是线号两端在图纸中的位置坐标，单根线两端的位置在护套的位置，中间压接线的一端在护套位置，另一端在中间压接点位置。汽车线束在制造过程中比较关键的环节，用此方法计算的导线长度比较精准，不但效率高，减少人为失误，还节省很多材料成本。在线束制造过程中还有一道工序的工艺很难自动实现，那就是流水线的分装工艺，要想做好分装工艺，对人员的要求比较高，要有足够的经验才能做到。本人也正在对分装工艺进行研究，争取做到对分装工艺实现自动分配，希望大家可以多多交流。***接器定制服务***。)