为了研究矩形氯丁橡胶支座在盐冻条件下的各项力学性能指标变化，将矩形氯丁橡胶支座分别进行20，40，60，80d盐冻处理，并采用压力试验机对其进行轴心受压试验，研究盐冻对矩形氯丁橡胶支座的承载力、极限抗压强度、竖向刚度、抗压弹性模量的影响.试验结果表明:在盐冻条件下，矩形氯丁橡胶支座更易发生脆性***，弹性阶段缩短，四氟板橡胶支座价钱，发生钢板外露、裂缝、层状***等现象更严重；承载力、极限抗压强度、竖向刚度、抗压弹性模量随盐冻程度的加深而逐渐降低.采用二乘法对试验结果进行回归得到盐冻条件下矩形氯丁橡胶支座50a抗压强度及抗压弹性模量衰减曲线和衰减模型，统计分析表明衰减曲线和衰减模型符合实际情况.量、桥梁橡胶支座橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行为佳。如在高或低气温时安装，为避免支座发生过大的剪切变形，过去曾提出两种方法：一是到年平均气温时顶起主梁，普通橡胶支座价钱，将支座调整到中心位置；二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技术难度高，难于掌握。有一较简单的方法可供选择：若预计不可能在年平均气温时安装，橡胶支座价钱，则设计选用橡胶支座时可适当***支座高度，使其在极端高低温安装时，上部构造的大位移量靠橡胶支座的剪切变形来完成，这样可在任何气温条件下安装橡胶支座，大剪切变形都能控制在允许范围内，并无需额外特殊的施工手段。正***在自然灾害中的危害性很强，橡胶作为一种高分子探性体材料，能起到减轻******力度的作用，GYZ圆形橡胶支座价钱，从20世纪50年代起就被视作对付***的特种材料。尽管迄今有关橡胶防震的应用仍处于初步阶段，但从已取得的效果来看，则有其他材料***的特点。以橡胶为基材的防***制品相继问世，在日本、美国等取得了进展，在我国也开展了这方面的研究、试用，积累了成果。本文从减震理论和实际应用两个方面，介绍******界业已认可的叠层减震橡胶支座设计、制造和应用情况。)