桥梁伸缩缝，D40伸缩缝冷弯型钢的表面不得有气泡、裂纹、结疤、折叠、夹杂，以及端面分层；允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、发纹、擦伤，以及压入的氧化铁皮。冷弯型钢的表面缺陷允许用修磨的方法清理，但清理深度不得超过公称厚度的10%。对于表面质量要求较高的冷弯型钢，其表面质量技术条件应双方协议。冷弯焊接空心型钢焊缝处不得有开焊、搭焊、烧穿，以及严重错位。焊缝处的外毛刺应予清楚，焊缝处的内毛刺可不予清理。冷弯型钢包装可分为捆扎和装箱两种。每米理论重量大于20kg者可以散装交换。成捆包装的冷弯型钢一端需放置整齐，短尺冷弯型钢应单独包装。冷弯型钢应用包装用钢带、低碳钢丝或扎箍捆扎牢固。D320伸缩缝要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。J_75型伸缩缝装置J-75型桥梁伸缩装置，是由交通公路规划设计院、长安大学研制的系列伸缩装置，属于模数式一类产品。．构造特点及原理J-75型桥梁伸缩装置的主体原是组焊钢件和橡胶件的组合物，并由钢件形成的粱式系统和控制箱用以承受车辆荷载的支承机构，牵动梁式系统位移的由钢件制作的操纵杆和控制臂以控制伸缩装置张闭的传动机构，以及橡胶密封装置、锚固设施和辅助件所组成。支承机构由平行于桥梁接缝方向，采用厚钢板焊接而成的纵向钢梁(目前采用整体成型的异型钢，简称纵梁)和平行于桥轴方向的横向支承钢梁(简称横梁)所组成。)