目前，许多城市的交通主体无法改变，老区道路的升级和改造跟不上城市发展的速度，同时驾驶者、行人的素质以及交通管理部门的管理方法都有待不断加强，想要在短期内优化车辆行驶现状，改善交通拥堵现状，则需要利用智能交通技术。其中，智能交通灯作为道路交叉口必不可少的管理设备，则需要更为智能化和人性化的升级，为提升道路通行效率助力。常见的***规定以外的灯色分析在目前各地交通管理实际工作中，以下几种***规定以外的灯色较为常见：1、指导机动车通行的信号灯红灯闪烁。与道路与铁路的平面交叉口两个红灯交替闪烁表示禁止车辆、行人通行的意义不同，各地一般用此灯色的意思是提示本周期的红灯时间即将结束，下一周期的绿灯时间即将开始，但正因***对此灯色没有明确规定，如果一旦有驾驶人在此期间理解为红灯已经结束了而驶出了停车线，那么后果将会是什么呢？事故！受伤的除了驾驶人还有谁呢？交通管理者！2)指导机动车通行的信号灯红色和***同亮。这种灯色状态同样是没有***规定，各地一般用此灯色的意思与前面一种情况相同，即提示本周期的红灯时间即将结束，下一周期的绿灯时间即将开始，存在的问题也是相同的。3)指导机动车通行的信号灯绿灯闪烁。这是目前各地普遍采用的一种灯色，但实际上在现行的***中没有对绿灯闪烁灯色意义的规定。4)人行横道信号灯行人灯绿灯闪烁。这是目前各地普遍采用的一种灯色，但实际上在现行的***中没有对人行横道信号灯行人灯绿灯闪烁灯色意义的规定。可以参考的只有在1988年施行、现已失效的《道路交通管理条例》中的规定：人行横道信号灯绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行。针对按绿闪没有***地位这个问题，各地存在两种处理方式：一种是将绿闪时间归并到绿灯常亮时间去，但这样行人一直走入人行横道，势必存在有些人在刚走到一半甚至刚迈进人行横道的时候，人行横道红灯亮了，相交方向的绿灯点亮，存在很大的安全隐患；另一种是将绿闪时间归并到红灯时间去，则安全问题可以避免，但就可以看到已经进入人行横道的行人在红灯时间内过街的情况，很不严肃。实际这两种情况虽然表面都合法，但都可以说不合理。而如果采用绿闪的灯色，虽然合理，但不合法。随着我国道路交通的快速发展、城市化水平不断提高以及城市规模的不断扩大，交通管理工作对道路交通控制技术的依赖和对道路交通信号机(以下简称信号机)产品的需求呈日益扩大的趋势。特别是近年来，随着畅通工程的深入实施，各地***及道路交通管理部门积极采用各种***科技手段提高城市道路交通管理水平，加大对各种道路交通基础设施和重要的道路交通管理设备的投入，我国信号机制造业因此面临了良好的市场机遇，得到了迅速的发展。)