在结构受力体系中个别构件加固后不会导致整体受力性能影响时，可实施局部结构加固，例如重物坠落造成建筑物小范围内个别梁板发生***，可直接对已损的的梁板构件进行加固，至原有抗力即可。整体预应力加固技术的概念及特点整体预应力加固技术是基于概念加固思想指导下的预应力加固技术与方法,它是把被加固的对象看做整体,然后施加预应力(通过钢拉杆或钢绞线等)对被加固对象(结构整体)进行加固的方法。通过整体预应力加固,使后加的部分(如钢拉杆或钢绞线等)强迫原结构产生内力重分布,并降低原结构应力水平,致使一般加固结构中所特有的应力应变滞后现象得以消除,因此,后加部分与原结构能较好地共同工作,结构的总体承载能力可显著提高。整体预应力加固法具有卸荷、加固、改变结构内力分布的三重效果,适用于大跨结构加固,以及采用一般方法无法加固或加固效果很不理想的较高应力应变状态下的大型结构加固。常用的一些简单楼房加固方法有：1、墙体的加固：墙体有两种，一种是承重墙，另一种是非承重墙。房屋加固的方法有钢筋拉固、附墙加固等。2、楼房和房屋顶盖的加固：一般采用水泥砂浆重新填实、配筋加厚的方法。3、筑物突出部位的加固：如对烟囱、女儿墙、出屋顶的水箱间、楼梯间等部位，采取适当措施设置竖向拉条，拆除不必要的附属物。建筑加固改造施工是在在建或已建的建筑物中进行，环境多变且在较小的工作区域内集中了大量的人，这就给安全生产工作提出了更严的要求，要求负责安全生产工作的同志不但要熟练掌握一般环境施工中的安全生产规定，更要熟知在特殊环境下施工作业安全生产要求。公路桥梁加固技术是二十世纪公路桥梁施工领域发展速度较快、用途较广的一门科学技术。然而加固施工工艺相对较复杂，要求桥梁加固工程取长补短，不仅延长了原桥的使用寿命，同时还增强了原桥的承载能力。随着国民经济的发展，公路运输越来越显示其在经济生活中的重要地位，公路的交通流量越来越大，轴载也越来越重，而以前所建桥梁由于种种原因(荷载等级低、使用达到设计年限等)已不能适应当前的要求，个别的桥梁已被列入危桥范围，严重影响交通及经济的正常发展和人民生活的安全，对部分桥梁必须进行加固，粘钢工艺及方法不失为方便、快速、经济的方法之一。)