近年来，随着新环保法的实施，大气污染治理要求也越来越严，如何在环保达标的同时降低企业生产成本？空压机压缩过程中的冷却空气排出的热量50～90%是可以被回收的，其中又以螺杆式压缩机回收的能量***多。现行螺杆式空气压缩机的工作流程如下：空气由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，空压机余热，从而分别得到高温高压的油、气。由于机器工作温度的要求，这些高温高压的油、气必须送入各自的冷却系统，其中压缩空气经冷却器冷却后，送入使用系统；而高温高压的润滑油经冷却器冷却后，河南空压机余热回收方案，返回油路进入下一轮循环。在以上过程中，高温高压的油、气所携带的热量基本可被回收，其温度通常在80℃—100℃之间。螺杆式空气压缩机通过其自身的散热系统来给高温高压的油、气降温的过程中，大量的热能被无端浪费。空压机余热回收系统将空压机以往浪费的热能回收利用，降低了其它燃料的消耗，保护了环境，实现了真正意义上的节能环保，带来了良好的经济效益和社会环境效益，在目前甚至未来都有着良好的市场前景。我们知道热力学***定律，也就是能量守恒定律是建立在一个对外没有能量交换的系统中。因此，我们分析空压机的热能利用时，需要用到这一基本的方法。按照能量守恒定律，系统的输入功率应该等于系统的输出功率。空压机的输入功率为空压机的电功率，输出后将转变为空压机的空气势能，热能等。而当我们将空压机不仅作为压缩气体的设备来分析的时候，空压机系统的输入能量就不仅仅是空压机的输入电功率了，还应该加上输入空气所携带的热能。有了这一点，我们就不难理解系统的能量变化了。我们知道空压机输出的热能来源于两块，一是空气被压缩的势能转换所产生的热能，这个知道热力学***定律的人比较容易理解。二是循环油被剪切所产生的热能，三是机械摩擦所产生的热能。后两者都属于摩擦热能范畴，而其中因化学变化产生的热能可以忽略不计。第四就是空气中的热能，空压机通过搬运动作将空气搬入腔体内，通过热能机的热交换传递给水，从而得到大量的热能。对于前三者比较容易被理解，而对于空气中的热能就有点难以理解了，甚至困扰了许多设计此类设备的技术人员。通过调查我们不难看出，广东空压机余热回收方案，空压机在工作的时候，真正用于增加空气势能所消耗的电能在总耗电量中只占很小的一部分，约20%左右。约80%的耗电转化为热量，通过风冷或者水冷的方式排放到空气中去。根据流体力学，空气在压缩过程中分子的势能的转化将产生大量的热能，压缩机的热量如果不排放，将影响空压机的正常工作，影响压缩空气的质量。当然这些热量如果排放即浪费了大量的热能（可惜）又加剧大气“温室效应”，安徽空压机余热回收方案，造成热污染（可恶）。随着能源价格的进一步增长，回收空压机余热的经济效益越发明显：经不完全统计，采用空压机余热回收技术后，参照2016.7.1的燃油价格，按空压机轴功率计算，平均1kW的轴功率每年可以省一大笔钱。这说明，提高空压机使用效率的潜力很大，节能空间巨大。)