影响行情走势的其他因素仍需关注和重视，主要有以下几个方面：一是终端需求的变化。从***近冷热轧卷板市场交易状况来看，由于下游终端有效需求尚未明显释放，“钢需”有所减少，贸易商基本以降价出货为主，以消化库存。目前，作为冷热轧卷板主要用户的汽车行业产销状况不佳，购买力不足。据数据显示，截至7月28日，国内乘用车日均零售销量达35442辆，同比下降16%。然而，汽车库存量在增加。据中国汽车经销商库存预警指数显示，7月份汽车经销商库存预警指数为62.17%，环比上升11.8%，同比上升8.3%，位于警戒线之上。后期若没有明显政策刺激，预计汽车需求状况难以好转。据此预计，汽车行业对冷热轧卷板的需求难以增多。二是市场供给的变化。由于冷热轧卷板市场持续疲软，价格震荡下跌，“长强板弱”局面依旧坚挺。8月16日，上海市场上的5.5毫米热轧卷板价格为3770元/吨，Φ6.5毫米高线价格为4010元/吨。可以看出，线材价格高于热轧卷价格240元/吨。钢厂生产长材的盈利明显好于生产板材，钢企仍将产能向长材倾斜。由此来看，后期冷热轧卷板市场供给不会明显增加，有望缓解供需矛盾，支撑钢价走稳。三是出厂价格政策调整的变化。时下，焦炭、铁矿石等钢铁原料价格依然居高不下。***近，焦炭价格再度上涨100元/吨，钢厂生产成本明显提高，效益收缩，有的钢厂甚至亏损。通过对一些短流程钢厂的生产成本、利润调研发现，7月份不仅经营惨淡利润下降，有的甚至还亏损200元/吨左右。在这种状态下，钢厂挺价意愿增强，普遍上调出厂价格政策。因此，不管是钢厂的生产成本还是贸易商的订货成本都在上升，对冷热轧卷板现货市场价格都有支撑动力。8月5日~8月9日，焦炭主力合约J2001价格单边下行，主要原因有以下几个：一是宏观悲观预期主导盘面，市场预期成品钢材价格下降，钢厂亏损增强了原材料下行预期；二是市场对第二届***青年运动会提前限产的预期落空；三是港口库存高企，贸易商降价出货导致港口仓单价格的支撑作用减小。焦炭供给方面，上周，市场供给有所回升，但山西多地发布限产计划，太原、长治地区焦企限产力度加大。目前，吕梁部分地区发布第二届***青年运动会期间限产措施，有离城区较近的4.3米焦炉企业表示将严格执行56小时出焦；临汾为保障“二青蓝”将强化检查。上述措施若严格执行，焦炭供给端将出现明显收缩。截至8月9日，***100家***焦企开工率为79.68%，环比下降0.81个百分点；焦化现货利润维持在100元/吨～200元/吨。在利润较高的情况下，焦化厂的限产效果可能低于限产要求，但供给仍将下降。焦炭需求方面，上周，受唐山钢厂环保放松影响，焦炭需求增加。据相关机构统计，截至8月9日，***163家钢厂高炉开工率为69.48%，环比增加2.21个百分点。受钢材市场持续走弱影响，陕晋甘川地区部分钢厂开始主动限产，预计焦炭需求将下降。7月24日，大商所发布《关于就铁矿石实施品牌交割制度征求意见的函》，其在确认交割品牌的基础上放宽铁矿石指标要求并且降低堆垛及质检费用，交割品将从当前标准的罗伊山粉、PB粉调整为卡拉加斯粉等，新标准若审核通过将在新合约上实施，对当前已上市合约影响较小。铁矿石产量逐步***港口库存下降态势扭转7月22，淡水河谷（Vale）发布2019年第二季度产销报告：第二季度铁矿石产量总计6406万吨，环比下降12%，同比下降34%，上半年铁矿石产量为1.37亿吨，同比减少23.4%；第二季度Vale铁矿石及球团总销量为7079万吨，环比增加4.5%，同比减18.2%，上半年总销量为1.39亿吨，同比减少18.9%。港口库存方面，截至7月26日当周，***45个港口铁矿石库存为11641.81万吨，环比下降40.28万吨。综合来看，交割标准的修改对当前合约影响不大，铁矿石供给端初步***态势较为确定，澳大利亚铁矿石供给已经***正常，巴西供给正在***中，需求端暂时平稳，后期仍存在不确定性，进口铁矿石港口库存下降趋势出现扭转，但仍处低位水平，供需紧张格局有改善预期，但短期不宜过分看空，近月基差仍存在修复空间，行情预计会反复。)