广州禾贵机械设备有限公司是一家15年专注大中型企业物料搬运解决方案的一站式服务企业。自公司成立以来，不断的改进技术和提升服务质量，行业地位不断提高。主营业务多元化，不仅代理诺力、合力、林德等品牌叉车的销售，供应进口和国产品牌叉车零部件，同时还销售HAMKER、火炬叉车铅酸蓄电池及承接叉车维保总包服务。另外，业务还涉及进口叉车租赁、旧叉置换回收服务。诺力新叉车出售价格服务***在上世纪80年代，又迈出了重要的一步：开始使用微处理器，这种微处理器是由Faggin、Hoff和Mazor于1971年发明的。随着微处理器的引入，控制变得更加紧凑和快速。微处理器还可以快速检测引擎中的异常情况，从而更快地进行必要的调整。还创建了一个负载开关-双极晶体管。通常来讲，晶体管是由Bardeen、Brattain和Shockley于1947年发明的。但在此之前，他无法切换牵引电池（电池）的高压。新的负载开关比SCR控制更易于操作，它不需要复杂的电路即可接通主晶体管。具有双极型晶体管的控制系统也更小、更便宜。记得2011年底的时候，我就曾在《叉车制造业的春秋战国时代已经来临》一文中指出，中国过去的十年是内燃叉车的“黄金十年”，2012年底我又在《叉车制造业和代理商群体的发展趋势》一文中指出未来十年是电动叉车的“白金时代”。因此，如果一定要用几个词来形容中国叉车行业过去十多年的发展历程，我想不外乎几个名词：黄金十年、白金时代、群、、活着与倒下……我相信，如果用“无序竞争”来形容中国叉车制造业的现状，应该无人反对。当下的叉车市场，高度同质化、***位竞争、山寨和模仿俨然大行其道，尤其是内燃叉车市场价格，可以用一句话来概括：没有，只有更低。也正如同我几年前一直呼吁和提醒大家的，中国电动叉车的白金时代已经来临，我相信现在已经没有人会怀疑了。只是，从业者无论是主机厂还是经销商面对电动叉车市场的崛起，如何更快更好更方便的转型升级却成了一个比较困难的课题。客户以前有个不正确的惯性思维，认为电动叉车的使用成本比内燃车要高。实际我们通过耗电量和燃油量的计算，以及日常维修***费的计算，可以直观的看出电动叉车的使用成本远比燃油叉车要低的多。4、政策规定:从2014年10月1日起年其《非道路移动机械用柴油机排气污染排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》正式实施；从2015年10月1日起停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气无人排放必须符合该标准第三阶段要求；从2016年4月1日起，停止制造、进口和销售装用第二阶段柴油机的非道路移动机械，所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合该标准第三阶段的柴油机。)