钢轨新旧钢轨焊接是我公司的主营产品，实力雄厚，质量优良，下面小编就讲解一下钢轨焊接三个工作间隙的设定。1）钢轨***间隙：即钢轨***时，后下压钳一次给进后，与前下压钳的平面间隙，设计值为6.4mm当然也有一些厂家设定为6mm；2）钢轨焊接熔融间隙以下称焊接间隙，即后下压钳二次给进后，与前下压钳的间隙，设计值为16mm；3）对接挤压间隙也称对接间隙，即型材加热熔融，焊板提升，后下压钳三次给进后，与前下压钳的平面间隙，设计值2mm。钢轨轻轨和重轨应用方向是不同的，轻轨重轨都是属于钢轨的范畴，但是重轨每米公称重量大于三十公斤，钢轨材质，而轻轨则正好相反。接下来我们就来了解一下具体的情况。轻轨与重轨细分的话，重轨又可以划分为起重机轨和一般钢轨，旧钢轨，我们常见的铁路钢轨就是重轨。一般钢轨广泛地铺设于各大铁路干线、隧道、弯道以及专用线路等。在正线铁路中，我们通常使用的钢轨规格是五十公斤和六十公斤的，而且呈现逐渐增大的趋势。新旧钢轨探伤工上道作业是至关重要的，今天小编就和大家一起学习一下它们作业时的七个注意事项。1、上道探伤作业前，须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施，未设防护禁区探伤作业。2、区间探伤作业本线来车时应不少于800m距离下道避车，钢轨，在双线地段或站内探伤作业临线来车时，应停止作业，如作业地点了望条件不良人员仪器应下道避车。3、严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业。4、执机人员抬探伤仪上下道时，注意不要滑倒不要碰撞仪器。5、探伤仪在线下避车时，要求停放平稳，不得***建筑限界。6、对钢轨伤损进行校对，以及在拆卸接头螺孔观查螺孔裂纹时，均应派人防护。7、其它安全事项按照《安规》执行。钢轨-旧钢轨-盛世惠源(诚信商家)由山东盛世惠源贸易有限公司提供。“轻轨,重轨,起重轨,枕木”就选山东盛世惠源贸易有限公司（），公司位于：山东省泰安市岱岳区满庄镇泰山钢材大市场中路13号，多年来，盛世惠源坚持为客户提供好的服务，联系人：郭经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。盛世惠源期待成为您的长期合作伙伴！)