本公司***生产:B.X系列摆线针轮减速机，WP涡轮蜗杆减速机，CH.CV中微型减速马达，S.K.F.R四大系列，SWL丝杆升降机，MB.WB系列无极变速及微型摆线。减速机--减速器附件为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的清确***、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。1）检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。减速机漏油的原因分析1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。发展状况阀门蜗轮箱驱动装置紧张有SW系列和QD系列，可选单级驱动和双级驱动，利用于蝶阀、球阀、旋塞阀等范例阀门，90度转角。多利开辟的BA型美标伞齿轮，接纳螺旋伞齿轮传动，扭矩力大，输入力小，输出大，噪音低，淘汰磨檫，启闭轻松等特点.而且提高了产品利用寿命，普遍受到客户好评。***生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展中国的机械产品作出了贡献。国内的蜗轮箱多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但广泛存在着功率与重量比小，大概传动比大而呆板效率过低的问题。别的，质料风致和工艺水平上另有许多缺点。所选减速器应满足PCt=P2KTKWKP≤Pt式中PCt——计算热功率（KW）。由于在传动的理论上、工艺水温和质料风致方面没有突破，因此，没能从根本上办理转达功率大、传动比大、体积小、重量轻、呆板效率高等这些根本要求。外洋的减速器，以德国、丹麦和日本处于领1先职位地方，特别在质料和制造工艺方面占据优势，减速器事情可靠性好，利用寿命长。但其传动情势仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未办理好。3、检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高呆板效率以及利用寿命长的偏向生长工作条件：输入、输出轴交错角为90℃；蜗杆转速不超过1500r/min;蜗杆中间平面分度圆滑动速度不超过16m/s；滚筒组分传动滚筒组和改向滚筒组，传动滚筒是传递动力的主要件，滚筒组有光面、胶面，胶面形状又可分成光面胶，人字胶及菱形胶，以适应不同工艺需求。蜗杆轴可正、反向运转；工作环境温度为-40℃~40℃。当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；高于40℃时，必须采取冷却措施。升降机升降机减速机gt;gt;JWM系列gt;gt;JWM系列产品特点低速、低频率JWM型（梯形丝杆型）适用于低速、低频率的场合，主要构成部件为：精密梯形丝杆副与主精度蜗轮蜗杆副。)