锁鞋锁踏系统是有科学依据的，事实上，公路车是一个非常讲究科学的运动，如果没有科学依据现在的pro们是不会用的。锁踏系统的科学依据就是，将你的脚固定在踏板上，以此提高你的***效率和稳定性。告诉题主我自己的亲身经历吧，去年刚开始接触公路，没有用锁踏，一次下坡的时候开始摇车，当时速度也不是很快，大概40多，但是风就开始很大了，记得一阵侧风下来我的右脚直接就脱离了踏板，差点摔车。发动机控制模块（ECM）向智能开关单元发送一个信号，请求提供频率代码。现在想来可真是运气好，要不然那可是40公里一小时的摔车啊……而使用锁踏锁鞋这个问题就会小很多，高速摇车时你的脚就会牢牢固定在踏板上，（前提是你的锁踏和锁鞋质量没问题，也没有磨损）稳定性增强很多。在汽车门锁无法成为万无一失的铁将军时，防止“汽车整车”被盗的发动机锁止系统就成为了防盗的核心和关键。目前，国内某些轿车例如奥迪、福克斯等已采用了世界上***的防盗技术——点火钥匙中内置PassKeyII芯片，来防止整车被盗。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车，即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。而***6也正是出于“让盗车人打开车门仍然无法偷走轿车”防盗理念，在整车中应用了发动机防盗的技术。奇瑞***6（1.3L）搭载了带防盗芯片的ACTECO发动机，并配备了一体式遥控钥匙。***6将钥匙、电子防盗器、发动机控制单元通过完善的防盗策略，即多层次密码验证方式，组成有机的防盗系统。EBA紧急制动辅助装置在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加大的制动力。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员***制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。)