首先是供大于求带来了铁矿石资源的日渐丰富，铁矿石市场的供应过剩已经成为不争的事实，海外矿山企业生产的产品源源不断地发运到中国的港口，并出现滞销成为库存。其次是矿山企业之间的竞争日渐激烈，国际矿业巨头希望通过扩产、提高市场份额，挤压中小矿山的生存空间；利用上组磨辊的轴向运动，在铝或铝合金板表面磨刷，得出波浪式纹路。新兴矿山则希望通过与买方的合作获得稳定的市场份额，澳大利亚、巴西和其他地区的矿山企业也在展开或明或暗的竞争。喷砂处理是为了获得膜光装饰或细微反射面的表面，以符合光泽柔和等特殊设计需要。均匀适度的喷砂处理，基本上也可以克服铝材表面的常见缺陷。对外观零件，不管是用拉丝还是喷砂，通常都是需要再做表面氧化处理的。至于是选择哪种加工工艺，应该是与造型相关要考虑的一个问题，两种工艺可获得的表面质感还是有差别的。另外有一种工艺和喷砂接近，但是用的是一种化学腐蚀的方法进行，俗称化学烂砂处理或者化学砂面腐蚀，尤适用于铝材表面处理，其砂面的均匀性远优于喷砂处理。化学砂面腐蚀分酸性腐蚀和碱性腐蚀。通过不同的腐蚀溶剂和砂面剂可以获得不同的表面色彩和砂粒粗细度。据贸易商反馈，由于今年下游需求过于疲弱，出货价格的涨跌对市场来说已不能形成刺激，商家对上游价格的调整也表现得较为理性，普遍认为近期行情将不会有明显改观。由于当时铝的生产成本较高，其推广受到了一定阻碍。另外，铝的加工技术尚未成熟，由于长期暴露在阳光下，铝质表面受海水侵蚀比较严重的情况确实存在，尤其是纯度较高的铝材料。尽管这在现在听起来有些不可思议，但在当时技术有限的情况下，确实成为阻碍其推广应用的一大难题。铝板市场走势出现了新的变化，在去年底公布取消含硼类板材、棒线材出口退税后，前期一直维持高位坚挺的热轧卷板价格也开始出现大幅下跌，出口受阻、内销资源增加的预期及现实使得本周开始板材价格也开始大幅下跌。因此，在相当长的一段时间里，钢材凭借其高硬度、低成本在造船领域独占鳌头。然而钢质船舶有一个致命弱点-重量问题。船体重量将***终觉得船速和有效载荷，船体结构越大、转载能力越强，相应的钢制船体就会变得笨重和难以控制。相反，船质越轻、船速越高，就能为船舶拥有者带来更大的经济利益，因此，研究性能更优良的铝合金这成为科技工作者不断努力的动力因素。低迷的需求下，商家成交比较清淡，不过好在目前市场上冷轧资源不多，主要以包钢、酒钢资源为主，相对低的库存下价格略有支撑。目前，随着科技的迅速发展，铝的生产成本大幅下降，铝合金性能不断优化。科学家已研究出具有较高的耐腐蚀性、焊接性、延展性的船用铝合金，为船舶用铝的广泛应用扫除了障碍。其中5083和5086广泛应用于船壳结构的龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。6061和6063则主要用于船舶的上部结构，如装甲板等。至于是选择哪种加工工艺，应该是与造型相关要考虑的一个问题，两种工艺可获得的表面质感还是有差别的。)