数据显示，8月份，宇通客车销售各类客车5393辆，较去年同期下降26.14%。其中，销售大型客车2156辆，比去年同期减少23.27%;销售中型客车2138辆，比去年同期下降30.43%;销售轻型客车1099辆，同比下降22.55%。1-8月份，宇通客车累计销售各类客车33635辆，同比小降1.58%。细分车型来看，宇通客车累计销售大型客车13729辆，同比增长1.19%;累计销售中型客车14484辆，同比下滑5.89%;累计销售轻型客车5422辆，同比增长3.97%。2017年底，宇通自动驾驶客车实现了在宇通厂区内运行，作为员工通勤车使用。产量方面，宇通客车8月生产各类客车5257辆，较去年同期下降21.1%。其中，大型客车生产2632辆，较去年同期上涨6.82%;中型客车生产1996辆，同比下降34.54%;轻型客车生产629辆，下降45.30%。1-8月份，宇通客车累计生产各类客车35103辆，同比增长3.73%。在激烈的竞争中，宇通12米插电式气电混合动力公交车凭借优越的性能脱颖而出。细分车型来看，宇通客车前8个月累计生产大型客车14678辆，同比增长8.01%;累计生产中型客车14739辆，同比下降2.07%;累计生产轻型客车5686辆，同比增长9.33%7月7日，科技部高新司******对宇通承担的国家科技支撑计划项目——“宇通插电式混合动力校车研究开发及示范应用”项目进行了验收。经质询和讨论，验收***组一致同意该项目通过验收。项目围绕新能源校车的技术开发，采用插电式混合动力系统方案，***开展整车系统集成与控制、动力系统测试与标定、系统电气安全等关键技术研究，研制高可靠性、高安全性、经济适用的新能源校车。结合郑州地区开展示范应用和技术考核，完善形成宇通新能源校车技术平台，具有灵活的系统配置形式并集成基于宇通安芯车联网平台的多终端、安全管理系统，能满足多车型、多地域、多模式的使用要求。据了解，宇通客车在紧急制动系统、电控液压主动转向系统、协同控制悬架系统、贯穿吸能式正面碰撞防护系统、侧翻安全技术、新能源安全技术、氢能源系统安全技术以及智能网联技术等方面都有大量的技术积累。项目开发了经济型混联配置和动力型并联配置的两种插电式混合动力校车，开展了城市、城郊和农村三种路况下的示范运营，累计运营里程超过3万公里。项目申请相关专利20项，发表34篇，获计算机软件著作权7项，形成行业、企业标准6项，获省市级奖励3项。宇通客车自2006年开始进驻市场，目前在已经累积销售车辆达1400台，其中纯电动车为41台。该项目顺利通过验收，标志着宇通插电式混合动力校车相关科技创新成果获得了国家的认可。插电式校车成功示范运营，开创了新能源校车在典型路况下运营的先河，不仅为公司积累了宝贵经验，也为新能源校车的推广奠定了基础。昨天记者获悉，市城巴运输有限公司（下称“城巴”）新近引入的100辆宇通气电混合动力公交车即将投运。市民即将在部分城巴线路上享受到新车的舒适与便利。据悉，这批即将投用的100辆全新宇通公交车是东莞首批投放的气电混合动力公交车。车辆生产方代表、郑州宇通客车股份有限公司新能源销售部华南-广东区域客户经理徐全平说，与LNG单燃料公交车相比，这一车型更加节能、环保。百辆宇通混合动力公交将投运徐全平说，它的优势是这样体现的：车辆运行时，当起步及车速低于23公里/小时，车辆靠电力驱动；测试成绩斐然源于重视安全在我国乘用车市场，有对车辆安全性能进行评价并以“星级”形式直观量化测评结果的规程。当车速高于23公里/小时，车辆自动启动发动机驱动。功率需求较小时，发动机自动停机；车辆制动时，电机通过能量回收装置进行充电。徐全平告诉记者，实验数据显示，这一车型比传统的柴油驱动公交车省油20%，每辆车每年还可减少50吨碳排放。市道路运输（下称“运管局”）公交管理科相关负责人认为，公交车长期处于低速运行状态，气电混合动力公交车能够较好地适应公交运行的上述特点，进一步降低能源消耗和污染排放；特别是车辆低速行驶时，能够实现发动机停机，达到真正的零排放。为了验证徐全平的说法，记者登上一辆新车，在停车场里进行了试乘。车辆是在记者坐稳之后才发动并开出的。与以往不同的是，这一过程中没有一丝发动机的轰鸣声；中国客车安全评价管理中心在本次展会上发布了“中国客车安全评价规程(C-SCAP)”首批测评结果。开出时，车辆起步非常平缓；行驶时，由于估测速度不超过20公里/小时，完全听不到发动机的轰鸣声。徐全平说，除了乘客乘坐舒适度提升外，司机驾驶过程也更加智能化，突出的一点即是变速箱的取消。也就是说，无论是气电驱动还是挡位的切换，一切都交由车辆自动控制，减轻了司机的劳动强度。城巴方面称，待这100辆车***完毕，办好相关手续后，将正式投入使用，置换投放线路上的传统燃料公交车。另据了解，这样的气电混合动力公交车下一步还将继续引入，规模在300辆左右。)