汽车音响喇叭结构你了解多少汽车音响系统中扬声器作为一个还原设备对声音进行还原，音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个系统再复杂，***终我们听到的还是扬声器的声音，下面就来说说扬声器。（一）车用扬声器的特性有些朋友会说汽车音响与家用音响一样，其实不是差别在那里呢？1、温度家用音响在局室中使用，因此温度差较小，而汽车音响在室外使用，随着气候变化无温差大，所以要抗温抗老化。2、湿度汽车在下雨时走有水的路段，洗车时也要受潮湿的，所以就要防震潮，现在多采防潮的化学的合成材料音盆。3、尘土家用音响在居室内使用，尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈产生摩擦有噪声。4、振动车用扬声器随时随地受到汽车运动的振荡冲击，所以设计上要牢固不能松动。5、噪声考虑到各种噪声和振荡情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。6、阻抗汽车供电电压，为了获得更大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4欧，3.2欧和2欧。（二）汽车音响喇叭结构一、折环折环，又叫皮边。它的作用首先是为锥盆(2)的运动提供一定的顺性，也就是具有一定的柔性，让锥盆可以前后运动，另外还有辅助定心支片(4)对锥盆音圈进行***，让音圈保持在磁隙***，并提供锥盆运动的回复力的作用。二、锥盆锥盆，又叫振膜，也就是喇叭单元中重要的一个振动部件，由它来直接驱动空气，把单元的机械运动，转换为空气的声波传递运动。锥盆直接决定了单元重播声音各个方面的性能，例如频率响应、失真、甚至灵敏度等。喇叭的工作原理虽然说，汽车喇叭每天都在频繁的使用，但是大家真的知道它为何会出现故障码。其中，锥盆的大小、几何形状、材料性能、质量(重量)等方面的特征都是重要的。三、防尘罩防尘罩么，不就是个盖子，有啥好说的？没错，盖子是它的首要功能，防止落在磁隙中影响音圈的运动。它做为一个盖子，同时还具有一个和折环一样的功能，就是把锥盆前后方的空气隔离开，避免向后辐射的声音绕到前方，而造成声短路。四、定心支片定心支片，又叫弹波。它的功能主要是为锥盆的运动提供回复力，并使音圈在运动时仍能保持在磁隙中的正确位置。除此之外，它还能防止落入磁隙。虽然很少被人注意到，但在高保真低音单元中，定心支片的性能对单元低音的重播有非常重要的影响。五、盆架盆架是整个喇叭单元的骨架，大多数部件都直接或间接地固定在盆架上。但它对声音的影响却相对较小。盆架主要用铁皮、铸铝或塑料做成。大家都喜欢铸铝的盆架，因为看起来摸起来都很爽。铁皮盆架和塑料盆架的成本当然要低许多。六、音圈音圈是喇叭单元发声的中心部件，喇叭完成从电能到机械能的转换，就是依靠音圈来进行的。七、上夹板上夹板又叫前夹板、华司等。导磁板柱又叫T铁，它又可以分成下（后）夹板（与上夹板合称导磁板）和导磁柱两个部分。它们和磁体共同构成了单元的磁路系统。八、磁体磁体在喇叭单元发展的阶段采用过电磁铁，也就是励磁电路，现在基本上完全被永磁体代替（除了少数发烧友自己玩的）。喇叭单元的磁体类型主要有铁氧体、钕铁硼和铝镍钴三大类，铝镍钴具有很好的特性，但价格太高，现在很少采用。铁氧体成本低且稳定，使用多。但那并不是说我们必须强求一致，如果你认定***美妙的声音是舞会上***强的低音冲击，那也就由他了。钕铁硼磁能积高，使用也较广泛，但居里点较低，也就是不耐热。***近稀土价格猛涨，也波及了喇叭磁体市场。九、音圈骨架音圈骨架常用的材料可以分为金属与非金属。非金属的主要有纸、聚酰、云母增强树脂等；金属材料常用的有铝和黄铜，其中铝合金是目前大功率单元的音圈骨架材料。十、导磁板柱导磁板与导磁柱一般用低碳钢或纯铁制成，要求磁导率高。十一、气孔这个结构是贯穿T铁***的一个孔道，并不存在于所有的单元上。有不少单元没有这样的结构。（三）扬声器的分类1、扬声器的频率分为（1）全频扬声器：能够重放全频的声音（20Hz~22KHz）。（2）高音扬声器：又名高音头，高音仔，主要重放高频部分的声音6~22KHz的声音。（3）中音扬声器：能够重放200Hz~6KHz。（4）低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器。（16Hz~200Hz）2、按尺寸分为高音扬声器80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。如果我们选择一张有艺术性的唱片，我们应该假定它重放起来可以做到几乎和原来演奏一样真实。还有100mmx150mm,130mmx150mm,150mmx230mm.3,、按用途分为单元扬声器，套装扬声器，同轴扬声器，超低频扬声器。（1）单元扬声器：大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属抵挡产品。（2）套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器，中音扬声器，分频器等组成的，长用有二分频三分频两种，其优点利于声场***。有不同的扬声器负责不同频率。该项目由于用户不顾科学设计方案，未经任何计算，凭着估量，便随意乱砍掉配置方案，为了节省成本。由于套装扬声器的声场***能力，一般都用在前声场，安装时要注意高音仔和中音扬声器的距离要超过30cm，以免声音散，高音仔安装位置尤其重要，因为它将决定整个声场的位置。（3）同轴扬声器：就是将高音扬声器和中音扬声器放在同轴或同一底盘上，同轴扬声器的优点是容易安装，且音源一致，即点音源，缺点高音常掩盖中音，声音硬，声场不均匀，一般做后声场扬声使用。绝缘材料能蒙受的温度越高，音圈能承载的功用就越大，因而绝缘层成为晋升功率的症结点之一，有的扬声器宣扬当中提到应用了XXX耐低温涂层，指的就是这个绝缘层耐低温。实践中150mmx230mm的同轴扬声器的表现还是不错的。（4）低音扬声器：一般在200mm以上，装在专门制作的低音音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆；尺寸越大，声音效果就越深沉，余音越重。目前市场也有现成的低音炮做低音，省去了制作低音音箱的麻烦，但效果大不如音箱，低音泡只是底端产品。低音极大的改善车内的听音效果感受。有时不响按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。特别是高速行车中，低音会大大减弱，增加一个低音系统是必要的。低音扬声器一般分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2欧，4欧，6欧，8欧。一体式振膜的杨氏模量对扬声器fo的影响分析：一般来说，一体式振膜（如全纸、微形扬声器、高音域扬声器及耳机用PEN等），不管采用什么方法进行抄纸成型或PEN类的热压或吸塑成型，虽然有时可以在工艺上改进让折环部分薄一些，但是整体的材料特性是不变的。所以当本身的杨氏模量大的原材料，其成型后的任何部位比原材料杨氏模量小的成型后要大。要记住听音环境是至关重要的，在聆听是应当总是使用优良的放大器或接收机和优良的组件，以减少可变因素，但你可以确信即使是类似的喇叭，聆听时会发现声音有差别的情况，远远比发现放大器和唱机有差别多得多。因此等效顺性与振膜的杨氏模量（刚性）成反比，杨氏模量越大，振膜的刚性越高，所以折环的等效顺性越小，那么扬声器的fo也就越高，反之则越低。论证：首先我们对全纸的振膜进行证明，这里是采用300mm的全纸振膜扬声器，磁铁135*56*14t-Y30、T铁及导磁上板127*8.0t-Ф50mm、定心支片（Nomex-22#）0.4mm/100g、音圈Ф50mm-6Ω、防尘盖Ф97*17.5H布、全纸振膜f0=56Hz，分别用质量相同、叩解度为20°、25°，试作结果（如图19所示）。两分频设计中通常包括一个15英寸或12英寸直径的锥形低音单元，一个小型（1到1。然后再对PEI的振膜进行证明，这里是采用77mm的全PEI振膜的高音域扬声器，磁铁19.5*6t-N35、U铁Ф21.85*3t、及导磁上板Ф20*3.0t、定心支片（Conex-20#）0.1mm/100g、Kapton音圈Ф20mm-8Ω、防尘盖PETФ24**5.5h、全PEI振膜厚度分别为0.1mm、0.125mm，试作结果（如图20所示）。它的作用首先是为锥盆(2)的运动提供一定的顺性，也就是具有一定的柔性，让锥盆可以前后运动，另外还有辅助定心支片(4)对锥盆音圈进行***，让音圈保持在磁隙***，并提供锥盆运动的回复力的作用。为什么动圈扬声器不能播放谐振频率以下的声音？也不是一定不能，只是效果非常差。与扬声器单元相关的两个基本物理性质：远场辐射声压正比于扬声器振膜的体积加速度。2.单自由度振动系统（扬声器单元***简化的模型）在共振频率f0以下工作在弹性控制区，振动位移与频率无关；f0以上是质量控制区，振动加速度与频率无关。因此，f0以上才能保证远场的声压与频率无关，即频响平直。那么f0以下，恒定电压，频率越低，加速度越低，频响滚降，因为振动加速度=振动位移*omega^2，其中omega为角频率omega=2*pi*f。如果人为增加f0以下的低频信号幅度试图强行拉平频响（比如使用EQ），就会造成扬声器振膜的振动幅度非常大，且频率越低幅度越大。十、导磁板柱导磁板与导磁柱一般用低碳钢或纯铁制成，要求磁导率高。而非线性失真主要来源于超过弹性模量线性区的大振幅振动，这也就意味着扬声器单元将产生明显的谐波成分（波形削顶，奇次阶失真为主），同时也很可能伴随着大冲程下的其他噪声，甚至造成结构性的损坏。)