产品标准化的形成环境存在困难。我国的道路交通标志实施的是强制性***标准，即《道路交通标志和标线》（GB5768）。至今也仅仅是开了一个口子“道路交通标志的光学模式有逆反射式、发光式、照明式”。而主动发光式道路交通标志的工艺、设计、设置、验收等规范在该标准中几乎没有提及，标准依旧主要是介绍逆反射式道路交通标志技术。这样使得主动发光道路交通标志在开始的推广应用中非常乏力。2015年12月，受南京赛康科技股份有限公司委托，公路科学研究院公路安全工程研究中心在公路试验场开展了三个试验批次、三种形式的标志视认效果分析，出具了《LED主动发光标志与逆反射标志夜间视认性对比试验报告》，面板主动发光标志，得出如下数据结论：1、一般城市道路指路标志（有路灯），主动发光标志安装方法，III类反光膜（高强级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为142米；点阵式LED主动发光指路标志的平均有效视认距离为131米；半透式LED主动发光指路标志的平均有效视认距离为211米。对视认距离进行差异性比较分析，结果显示城市道路半透式LED标志的视认距离与其它两种标志均存在显著性差异。这说明半透式LED主动发光指路标志的视认性很优，并且明显优于III类反光膜（高强级）逆反射指路标志和点阵式LED主动发光标志。其中，半透式LED主动发光标志的视认距离比III类反光膜（高强级）逆反射指路标志的视认距离提升46%。产品的应用缺乏市场推动力。由于***范围内的道路交通标志制造业长期依赖于反光膜材料，而工程用反光膜的产业制造技术门槛极高，多年来仅仅被美国、日本等少数巨头企业掌握着前端技术，并形成了资本化市场运作。反光膜应用于交通标志，led主动发光标志牌，有着稳定的需求、高额的利润、巨大的产业环境，促使那些少数掌握技术、拥有资本的巨头企业坚持宣传并引导道路交通标志制造业局限于使用反光膜材料、并仅仅在反光膜技术工艺上创新提升，影响着道路交通管理者的思路和选择。尽管近年来出现了一些致力于“主动发光”道路交通标志产品的制造公司，浙江主动发光标志，但是几乎全部是普通逆反射交通标志制造厂家转型，很难在技术、资本、产业方面形成强大实力和影响力。在我国，道路交通标志道路交通标志的选用属于特有的***管理体制，其受益使用者是普通出行者，但采购决策者是***，新产品新技术的应用普及速度滞缓。主动发光标志安装方法-赛康(在线咨询)-浙江主动发光标志由南京赛康交通安全科技股份有限公司提供。南京赛康交通安全科技股份有限公司（.cn）为客户提供“主动发光标志,LED主动发光标志,发光标志”等业务，公司拥有“赛康交安”等品牌。专注于交通安全标志等行业，在江苏南京有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：杨经理。)