近年来，汽车的普遍运用，也导致了交通中出现的各种事故，新手上路更为忧心，因此在交通事故当中，你常常会看到汽车救援的出现，对于新手来说，路上车多了就会慌，出了事故不知道该怎么办，从商业角度来说，汽车救援市场的确有非常大的商机，汽车救援也是***的技术活，提到汽车救援，很多人首先想到的是汽车救援，但这并不是救援服务的全部。***的汽车救援公司，不仅需要有汽车救援，还需要有一定的技术人员和一些简单的汽车配件。目前有车族对救援俱乐部的认同和需求还存在着很大的障碍。各俱乐部的经营理念不同，导致了这个行业的不规范，使人们对汽车救援俱乐部的认识很模糊，而整个汽车救援型俱乐部市场的鱼龙混杂，服务质量良莠不齐也使有些车主对其不太信任。行业发展那么中国的汽车救援究竟路在何方？如何才能改变当前的现状呢看看的几家汽车救援俱乐部的情况，或许会对中国汽车救援的发展有些启发。同国外的汽车救援俱乐部相比，我国的汽车救援型俱乐部无论从哪方面来说差距都很大，当然这和我国的汽车工业发展起步较晚分不开。我国汽车救援型俱乐部的发展是近十年间的事，这么短的时间想一步赶上别人积累了那么多年的水平是不实际的。中国的汽车救援之路应本着吸取国外经验及***管理方法，结合中国的特色来和谐发展。本人不幸经历了拖车,先把总结的几点心得与大家分享~1.尽可能找硬连接的拖车吧~一种是车上车,;一种是驱动轮离地的那种,也不错;我知道的后一种是用连接铁棍的连接方式。硬连接的好处是不怎么需要操心事故车的刹车。2.拖车绳连接比较***,即使牵引车速度保持在30-40公里左右,但受司机经验的影响和后车受事故影响不能启动发动机,由此刹车助力泵不工作,比平时踩刹车需要很大的力的隐患。稍不留神,前车急刹,拖车绳有比较短,司机反映不一定跟上,刹车又硬,极易发生追尾事故,并且一般***不保~3.规划好线路,保持前后车联系。选取一个车流较少,路况较好,距离较近的拖车线路吧~尽可能避开,物流,商贸中心,地下停车场等存在可能隐患的路段。减少二次事故的发生率。对讲机等距离合适的通讯，随时保持联系。遇到突发情况，时间沟通，以便提前处理。要响喇叭相呼应。4.后车司机随时保持警惕，保证随时能刹车。建议事故车司机，上路前先试一下刹车，初步对刹车状况有思想准备。真的很硬。)