一些飞机确实拥有***玻璃座舱，但是这些飞机大多都是武壮直升机和攻击机。因为这些飞机需要执行一些低空任务，常常会面对低空***的威胁，所以像是美国的阿帕奇武壮直升机的座舱玻璃就能够抵挡12.7mm弹，俄罗斯的米-28“浩劫”直升机座舱玻璃能够抵挡14.5mm弹。像是俄罗斯是苏-25攻击机，不仅拥有***玻璃座舱，其座舱底部和四周还配有24毫米厚的钛合金***板,可承受50发30毫米直射而不被击穿。正是因为这些飞机需要时常面对底面炮火的威胁，所以才要刻意强调生存能力，美国的A-10攻击机也与之类似，但是人家问的是战斗机啊战斗机，战斗机的座舱玻璃就没有办法***了，下面这张图片是一架遭受鸟撞的美国控军F-16战斗机，这架战斗机的座舱盖已经开裂了，鸟撞的动能是远远比不上***的，其接触面也是很大的，结果还把座舱盖撞成这样，所以一般的战斗机座舱盖连普通的7.62毫米***都顶不住。***玻璃都是以三层6mm的PC作为背板材料,面板材料分别采用无机玻璃(包括普通退火玻璃、物理钢化玻璃和化学钢化玻璃)和有机玻璃。结果表明以无机玻璃为面板的层合玻璃***能力高于有机玻璃为面板的层合玻璃,这是由于无机玻璃的硬度和模量比有机玻璃高,因此它更有利于***的钝化和减速,从而可以耗散更多的能量。采用不同的无机玻璃作面板对***性能影响不大。虽然从强度上来看,化学钢化玻璃gt;物理钢化玻璃gt;普通退火玻璃,但是作为***材料,它们并无太大差别,这是由于尽管玻璃钢化后强度可以提高5倍以上,但其硬度和模量变化不大[4],而***性能主要与材料的硬度和韧性有关,与强度无直接关系。因此从***角度讲,钢化玻璃并无明显优势。而且钢化玻璃在***以后,视野会完全或部分失去,不利于驾驶员的安全。***玻璃的类型根据***玻璃采用材料的不同，***玻璃可分为三种类型：全无机***玻璃、全无机贴膜***玻璃以及有机/无机复合***玻璃。全无机***玻璃结构是由多层玻璃用PVB胶片胶合而成的，为常见***玻璃种类，而全无机贴膜则是在无机玻璃表面粘贴专用***膜，而有机与无机复合***玻璃则是通过两则结合定制而成的。所以***玻璃用什么材料与***玻璃种类之间关联性较大，而同种类之间主要是***玻璃厚度与***玻璃型号之间的区别。L类***玻璃L-bulletresistantglazing能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面的飞溅物不应穿透测试卡的***玻璃。M类***玻璃M-bulletresistantglazing能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面有飞溅物，但飞溅物不应嵌入测试卡上的***玻璃。H类***玻璃H-bulletresistantglazing能够阻挡弹头穿透，受冲击玻璃背面无碎片剥落的***玻璃。)