在试验研究中采用了普通板式橡胶支座，减震普通橡胶支座，其中有氯丁橡胶与天然橡胶支座，还试验了带聚四氟乙烯板的四氟板橡胶支座，支座的上部结构采用钢网架结构的焊接空心钢球支座节点和钢梁结构的支座节点。以探索不同的橡胶支座性能的差别以及应用于不同上部结构的情况。(试验了支座转动及抗压强度，观察***特征及各种变形值)给出了支座布置方案及支座计算方法。不同的竖向荷载作用及不同的加荷速度对支座变形性能的影响亦进行了研究。橡胶板是橡胶支座的重要组成部分，对橡胶支座以及建筑物整体结构的稳定起着重要的作用。对橡胶板的使用寿命做出预测，提出更换周期，有助于工程做好更换计划。以抗压弹性模量对橡胶支座中占绝大部分的橡胶板分别作80℃，90℃以及100℃的加快老化试验。结果表明，普通橡胶支座种类，在不考虑其它因素下通过阿伦尼乌斯方程拟合推导出橡胶板在年平均温度为23℃下的使用寿命在37.60a之间。为了研究四氟滑板橡胶支座经过冻融循环后的承载力变化情况，采用标准冻融试验箱对氯丁橡胶支座进行25，50，普通橡胶支座作用，75，普通橡胶支座，100，150次的冻融循环处理并进行轴心受压试验，研究其在不同冻融循环次数的承载力、极限抗压强度、竖向刚度、弹性模量等各项性能指标的变化，并与标准试件进行对比分析。结果表明经过冻融循环处理的氯丁橡胶支座更容易发生脆性***，且钢板外露、裂缝等***现象比标准试件更严重。随着冻融循环次数的增加，冻融程度的加深，氯丁橡胶支座极限承载力、极限抗压强度都逐渐降低；采用二乘法得出50年抗压强度的衰减曲线和衰减公式，其变化趋势基本符合指数函数规律。冻融循环后的公路桥梁板式氯丁橡胶支座的各项力学性能指标显著降低，因此应严格控制公路桥梁扳式氯丁橡胶支座的温度适用范围，并建议提高其适用温度，在寒冷地区尽量采用天然橡胶。)