FULLFORCE蓄电池结构特性：板栅合金构成：--------钙、铅锡合金极板：----------------扁平涂膏隔板：----------------高分子聚合物活性物质：----------高纯度铅电池壳及盖材料：------ABS强化阻燃料（VO级）可供用户选用充电电压：-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每单格，循环使用2.35V/单格，***大不超过2.40V电解液：---------分析纯***排气阀：---------采用EPDM橡胶，压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)正、负端子：-------镶嵌式端子连接线：-------绝缘连接线可供选择美国FULLFORCEBATTERY电池是被设计应用在浮动充电及循环充电使用，高重量能量密度结合了大小和形状的宽广选择，让电池在众多应用下有合理的选择，部分共同应用项目包括但不仅限于常备或主要电源如下:●警报系统(AlarmSystems)●有线电视(CableTelevision)●通信设备(Communicati***Equipment)●控制设备(ControlEquipment)●计算机(Computer)●电子收款机(ElectronicCashRegisters)●电子测试设备(ElectronicTestEquipment)●电动轮椅(ElectronicPoweredWheelchairs)●紧急照明系统(EmergencyLightingSystems)●防火或保全系统(Fire&SecuritySystems)●地理设备(GeophysicalEquipment)●海洋设备(MarineEquipment)●***设备(MedicalEquipment)●办公室微处理机(MicroProcessorBasedOfficeMachines)●可携式和电视灯光(PortableCine&VideoLights)●电动工具(PowerTools)●太阳能系统(SolarPoweredSystems)●电信系统(Telecommunicati***Systems)●电视和录像机(Television&VideoRecorders)●玩具(Toys)●不断电系统(UninterruptiblePowerSupplies)FULLFORCE蓄电池的使用注意事项：1、防止过放电FULLFORCE蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。FULLFORCE蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时***铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时***铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆***盐化，将进一步增大内阻，充电***能力很差，甚至无法修复。FULLFORCE蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1-2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。2、防止过充电前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度***正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。3、防止短路FULLFORCE蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池***；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池***不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，***后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生***。4、防止连接松动和不牢若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。若在行驶过程或充电过程现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，***的。恒鹏盛祥科技有着丰富的生产销售经验，对客户的需求和配合有着非常深刻的认知度，相信我们能***为您提供质量稳定、性能***的利虎电池或OEM/ODM服务。欲了解更多有关我们产品及其他信息，请马上联系我们！FULLFORCE蓄电池充不进电的原因：1、FULLFORCE蓄电池故障现象首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5a/只;***高充电电压达到14.8-14.9v/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4a/只，浮充电压达到14.0-14.4v/只。查看FULLFORCE能蓄电池内部是否有干涸现象，即FULLFORCE蓄电池是否缺液严重。还应检查极板是否存在不可逆***盐化。极板的不可逆***盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，FULLFORCE蓄电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多;放电时电压下降特别快，FULLFORCE蓄电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断FULLFORCE蓄电池出现不可逆***盐化。2、FULLFORCE蓄电池故障的检查和处理先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的FULLFORCE蓄电池应补加纯水或1.050的***，进行维护充电、放电***FULLFORCE蓄电池容量。如果发现有不可逆***盐化，应进行均衡充电***容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制***大电流1.8a，充电10-15小时，三只FULLFORCE蓄电池的电压均在13.4v/只以上为好。如果FULLFORCE蓄电池之间电压差别超过0.3v，说明FULLFORCE蓄电池已经出现不同步的不可逆***盐化。对于发生不可逆***盐化的圣能蓄电池，需要更换整组FULLFORCE蓄电池或***FULLFORCE蓄电池。FULLFORCE蓄电池***盐化（硫化）讲解：FULLFORCE蓄电池故障现象：打开加液孔盖可看到极板表面有一层较厚的白霜。充电时,电压及电解液温度上升较快,气泡出现较早,使用时,电压下降较快,感觉容量明显偏小。故障的检查处理产生极板不可逆***盐化原因归结如下：（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。（2）放电后未对其进行及时充电。（3）长时间处于欠充电状态。（4）过放电。（5）干涸或加入的电解液浓度过高。FULLFORCE蓄电池产生不可逆***盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以***正常。具体方法如下：恒压限流充电：***阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时。恒流电***阶段：0.18C2A充电到2.4V/单格，第二阶段：0.05C2A充电5-12小时。如果硫化稍微严重时，可用“水疗法”排除：先将圣能蓄电池用20h放电率放至单格电压1.75V，加液（蒸馏水），用圣能蓄电池额定容量1/30的充电电流，反复几次。)