门式起重机常用型号门式起重机是桥式起重机的一种变形。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。门式起重机常用型号：MH型箱型葫芦门式起重机、Mh型桁架门式起重机、MHL型葫芦门式起重机、MHZ型葫芦抓斗门式起重机、MHE型葫芦门式起重机、BMH型葫芦半门式起重机、MG型双主梁门式起重机、MDG型单主梁门式起重机、MGH型葫芦双梁门式起重机、MZ型双主梁抓斗门式起重机、ME型通用门式起重机、MU型船用门式起重机门式起重机的门架还采用箱型梁的形式，其支腿对于跨度大于35m时多采用一刚一柔支腿。根据桁架门式起重机主梁的断面型式不同，可分为门型双梁、四桁架式和三角断面等型式。1、电动单梁起重机。单主梁门式起重机具有结构简单、制造安装方便、自重轻的特点，多为偏轨箱型梁结构。一般起重量≤50吨，跨度≤35米的条件下采用。常见型式有L型和T型。L型制造安装方便，受力情况好，自重较轻，但货物过腿空间小。C型的支腿与下横梁为一体，制造不太方便，但具有货物过腿空间大的优点，因自重较大，一般采用在铁路货场。2、双梁门式起重机。双梁门式起重机具有承载能力强、跨度大、整体稳定性好、整体刚度大的优点，但自重较大，悬臂门式起重机，造价高。双梁门式起重机又分为两种，箱型主梁的门式起重机和桁架型主梁的双梁门式起重机。箱型主梁门式起重机一般为偏轨箱型梁，支腿多设上拱架，支腿形成超静定框架，解决了小车及货物过腿问题。与桁架双梁门式起重机比较，它制造工艺简单，运输安装方便、可靠、整体刚性好，但自重较大。桁架型主梁的双梁门式起重机的主梁为桁架结构的双梁门式起重机，具有结构自重轻特点。但它的制造工艺差，运输不方便，安装困难，整体刚度不好。因此一般很少采用桁架结构。在门式起重机小车轨道的设计与铺轨过程中，轨道接头间隙是否可以为零，会不会发生顶轨?小车轨道两端应否设限位挡铁?这些都是门式起重机设计小车轨道时应该考虑的问题，那么门式起重机小车轨道接头到底有哪些要求呢？门式起重机小车轨道接头处高低差≤1mm：将钢尺一端100mm长靠在轨道接头处较高轨道的上平面，另一端悬于较低轨道上平面，用塞尺测量悬空距离，即为高低差。小车轨道接头处头部间隙≤2mm：用钢板尺靠在轨道接头处轨面测量，或用塞尺插入接头间隙处测量。小车轨道接头处侧向错位≤1mm：将钢尺一端正100mm长度靠在轨道接头处突出的轨道侧面，另一端悬于另一根轨道侧面，且塞尺测量悬空间隙，悬臂门式起重机厂家供应，塞尺厚度即为侧向错位值。两端轨道长度＞1.5m：用钢尺测量小车轨道中心线对承轨梁腹板中心线偏差：δ≥12时≤(1/3)δδ＜12时≤δmm在承轨梁侧的不同测量点处用钢板尺或深度尺分别测量从盖板边缘至腹板的距离X1和至轨道底部边缘的距离X2，则|（X1δ1）-（X2B1）|即为偏差值（δ1-腹板厚度之半，B1-轨道底部宽度之半）。小车轨距极限偏差：正轨及半偏轨箱形梁，悬臂门式起重机生产厂家，在跨端处±2，在跨中处7～1，偏轨箱形及单腹板和桁架梁±3mm悬臂门式起重机-山东起重机-悬臂门式起重机生产厂家由山东鲁新起重设备有限公司提供。山东鲁新起重设备有限公司（.cn）在工程、建筑起重机这一领域倾注了无限的热忱和热情，山东起重机一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：张华。)