老外在高速车用电机开发上确实是走在了我们前面，他们的转子结构值得借鉴。丰田公司发展出了Prius系列Camry系列等多种车用永磁同步电机，可谓是该行业的者。我们分析他们产品的年代序列，发现了转速有逐步高的趋势，相应的转子结构也有更替。他们的经验可以看出，永磁同步电机上市公司，就高速的结构强度而言：一字型不如V字型结构（2003VS2004），这是因为一字的极弧系数大于V字，转子上轭部（产生离心力的部分）的面积更大，离心力更大，而且一字型的磁桥部位承受的弯矩更大。无中间磁桥的V字不如有中间磁桥的V字（2004vs2010），这是因为中部的磁桥，起到了分流离心应力的作用。从丰田的经验我们可以学习到，磁桥的设置非常关键，增加磁桥的数目和宽度能够提高强度。BMWBMW的i系列汽车业采用永磁同步电机，他们走的是磁阻永磁混合转矩的路线。其转子结构非常复杂，也能承受高转速，较丰田prius，BMW增设了更多的磁桥，他们有两层磁钢，每一层的磁钢有中间、两端四个磁桥。从BMW的结构，我们学习到两个分流离心力的方法：.增加更多的磁桥来分流应力，中间磁桥的承担能力强于两端磁桥.分设多层磁钢，减小每一层的压力，***外侧的磁钢，离心力越大，因此应该设计的小。永磁同步曳引机的工作原理是将扭矩直接输出给曳引轮，再通过曳引轮和钢丝绳的摩擦来带动电梯轿厢的运行。当电梯停止运行时则由常闭制动器通过制动瓦刹住制动轮，从而保持轿厢静止不动。永磁同步曳引机选用稀土材料，采用外转子结构，永磁同步曳引机在驱动结构上取消了蜗轮蜗杆传动结构，所以也叫永磁同步无齿曳引机，其具有体积小、效率高、可靠性高、噪声低、能耗低等特点。这也是永磁同步无齿曳引机能够实现小机房甚至无机房化安装的原因。永磁同步无齿曳引机控制系统采用具有伺服功能的控制器，因此其具有非常好的控制性能，伺服控制器可以根据不同负载情况控制电机处于正转电动、反转发电、反转电动、正转发电这四种状态，也就是常说的四象限运行，四象限变频器由于采用了IGBT模块作为整流装置，实现了能量的双向流通，在不需要外加任何装置的情况下，可以把再生能量回馈到电网，达到节能运行效果。永磁同步电机优异的控制性能让其可以在各个行业都大放异彩，然而，在这股浪潮之下无法逃避的一个问题就是永磁同步电机的测试。普通的测功机测试架构只能支持单一稳态的测试，单相同步电机永磁，无法满足四象限的测试需求。而且伺服控制器在转速扭矩响应的测试上也尤其的重要。针对永磁同步电机的四象限运行的测试需求，致远电子推出了混合测量电机测试系统，采用伺服电机作为测试系统的负载，搭配四象限变频器，可以让被测电机工作在正向电动，回馈发电制动，反接制动，以及反向电动四种运转状态，同时独创自由加载引擎概念，基于FPGA的全硬件加速的自由加载引擎可以保证T-N曲线的自由连续加载，真正实现电机和驱动器的动态测试。永磁同步电机应用于设备动力是近十年来的事，目前常见到有加装有位置编码器的数控铣床、车床上用的伺服电机，以及注塑机上用的永磁同步电机。永磁同步电机需要配套变频控制器，它和普通矢量变频器不一样，是直流变频技术，采用诸如模控制理论、自适应技术、闭环控制技术等无霍尔直流无刷电机控制的新技术，可以以恒功率、恒转速、恒扭矩等工作方式工作，永磁同步电机有什么优点，具有响应速度快，控制精的特点，它在整个功率负载段输出功率曲线都平坦，电机效率方面的全段也都是***率，这些都是其他电机所望尘莫及的。永磁同步电机具有***率，和一般常用功率的异步电机相比，效率要高很多，大连永磁同步电机，比单相异步电机效率高15-20%（永磁同步电机带变频控制器损耗），比三相异步电机的效率要高7-10%，如果三相异步电机也配用变频控制的话，相比效率就要高11-15%。泵的效率除泵体结构的特性外，主要是电机的效率，用了***的电机作泵动力，泵的机组效率就高了。泵体一般效率是在50-70%，如果选用效率比异步电机高10%的永磁同步电机，那泵的机组效率就能提高5-7%。单相同步电机永磁-大连永磁同步电机-火山电气(查看)由宁波火山电气有限公司提供。宁波火山电气有限公司（）实力雄厚，信誉可靠，在浙江宁波的同步电动机等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将***火山电气和您携手步入辉煌，共创美好未来！)