我国已经发布了《车用起重尾板》行业标准，有关单位正在研究制定尾板安装技术标准。部分货运车辆的车型公告增加了选装尾板的备注，说明车辆尾板在技术上已经被***认可，新购车辆安装尾板问题初步得到解决。现在的主要问题，在于如何解决已经加装尾板和需要加装的在用车辆合法上路通行。为此，我们建议：第1一，对于在2008年以后安装尾板的货运车辆（厢式运输车、冷藏车、半挂车、载货汽车）采取过渡性措施，允许其合法上路。在摸底调查的基础上，列出后装尾板在用车型及尾板品牌清单。对于符合生产制造标准，纳入车型清单的后装尾板货运车辆，停止以“非1法改装”名义进行处罚。第二，对于符合上述条件，有加装尾板需求的在用车辆，比照清单所列标准，允许其加装并上路行驶，不以“非1法改装”论处第三，尽快出台车辆尾板的安装技术标准。在此基础上，允许符合安装技术标准的后装尾板货运车辆在一定时期内到车辆管理部门进行车辆检验和变更登记，明确后装尾板货运车辆的合***份。总之，货运车辆后装尾板是物流行业发展过程中的问题，也是推广应用***技术装备的现实需要。我会将积极配合***主管部门工作，大力推广***物流技术，营造良好的交通运输环境。2.提高耐用性和可靠性对于一个汽车装卸尾板而言，其液压缸的承载能力是检验其耐用性的一个因素。还有一个决定性因素就是其负载力矩，它是由所承载的载荷的***到杠杆支点的距离以及负载的重量所决定的，因此，负载力臂是格外重要的一个因素。大多数产品的负载力臂在600～1000mm之间，这意味着在装卸平台完全伸平时其***位置不能超出平台边缘位置。另外，为了提高装卸尾板的使用寿命，保证其耐用性和可靠性，不同的制造商会采取不同的方法在国内，虽然装配尾板的货运车辆在各个领域都有，但所占比例仍然很小。为了推广运用尾板，牛力从欧美引进***1***的尾板技术，从规格型号到零部件的选择，充分考虑到我国公路的状况，用户的耐久实用和价格适中的要求，研发出的尾板具有:结构紧凑、布局合理、重量轻、操作简单、安全可靠等特点。目前在国内为数不多的生产尾板的厂家中，牛力设计制造的’‘牛力”汽车尾板广泛用于邮政、***、石化、商业、食品、物流、制造等各行业，可大幅度提高运输及装卸效率、节省成本、是现代化物流运输的必备设备之一。)